La baliza V-16 vuelve a situarse en el centro del debate sobre la seguridad vial en España. Mientras el director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, defiende las ventajas del dispositivo y asegura que no existe marcha atrás, Vox ha registrado una enmienda que plantea hacer opcional su uso y mantener la vigencia de los tradicionales triángulos de emergencia después del 1 de enero de 2026.
El debate se produce además en plena operación especial de tráfico. El último dispositivo del verano finalizará en la medianoche del lunes 31, durante unos días en los que la DGT calcula que se producirán casi 6,9 millones de desplazamientos por carretera.
Los viajes de regreso se desarrollarán de forma escalonada y coincidirán con las salidas de quienes comienzan sus vacaciones en septiembre, el retorno a sus residencias habituales de personas procedentes de otros países europeos y los desplazamientos relacionados con el Gran Premio de Aragón de MotoGP. En este contexto, la V-16 continúa siendo uno de los elementos protagonistas de la nueva señalización de emergencias, aunque una iniciativa presentada en el Congreso plantea modificar el escenario previsto.
La propuesta que plantea un cambio para la baliza V-16
Vox ha registrado una enmienda a la ley del PSOE destinada a endurecer las sanciones por aparcar en plazas reservadas a personas con discapacidad. La modificación propuesta introduce una cuestión diferente: hacer opcional la utilización de las balizas de preseñalización de emergencia V-16 y recuperar la vigencia de los triángulos. Según la enmienda a la que ha tenido acceso Europa Press, la señal luminosa V-16 podría utilizarse como «alternativa» a los triángulos de preseñalización de peligro, «sin que estos pierdan vigencia después del 1 de enero de 2026».
La propuesta contrasta con la posición expresada recientemente por Pere Navarro sobre el futuro de estas balizas. El director general de Tráfico ha defendido que el nuevo dispositivo aporta ventajas frente a los triángulos y ha sido contundente sobre su continuidad: «ha venido para quedarse, no hay marcha atrás». Navarro realizó estas declaraciones durante la apertura de la jornada ‘Peatones y seguridad vial’, celebrada en la Domus de A Coruña y en la que también estuvo presente, entre otros representantes, la alcaldesa de la ciudad, Inés Rey.
Pere Navarro defiende las ventajas de la V-16
Para el responsable de la DGT, una de las principales características de las balizas de señalización de emergencia es que evitan que el conductor tenga que abandonar el vehículo para señalizar una avería o una situación de peligro. «No hay que bajar del coche, tiene luz, que no tenían los triángulos», afirmó Navarro. El director general de Tráfico sostuvo que se trata de un elemento de seguridad «importante y obligatorio» dirigido, entre otros objetivos, a «evitar atropellos».
La V-16 es un dispositivo luminoso de preseñalización de peligro que se coloca en el techo del vehículo. Emite una luz amarilla intermitente visible a gran distancia, evitando así que el conductor tenga que caminar por el arcén para colocar los triángulos.
Desde el 1 de enero de 2026, la información aportada señala que la V-16 es obligatoria en todos los vehículos y debe tratarse de un modelo conectado y homologado, capaz de enviar en tiempo real la ubicación del vehículo a la plataforma de la Dirección General de Tráfico. El objetivo de esta conexión es facilitar que los servicios de emergencia puedan localizar antes al vehículo averiado.
La DGT pone el foco en los atropellos
La defensa de la V-16 realizada por Pere Navarro se produjo durante una intervención centrada especialmente en los peatones y la seguridad vial. El responsable de Tráfico alertó sobre el número de personas fallecidas por atropello en España y apeló a realizar una «reflexión» para conseguir reducir esas cifras. «En la ciudad, casi la mitad de los fallecidos son peatones», aseveró. Navarro destacó también el «esfuerzo» que realizan los ayuntamientos en materia de movilidad y señaló que, cuando esta funciona, «la seguridad vial puede funcionar».
Durante su intervención hizo referencia específicamente a Galicia y a sus condiciones «especiales», vinculadas a la dispersión de la población y a los accidentes sufridos por peatones que circulan por carreteras que conectan diferentes localidades rurales. «Es bueno hacer una reflexión y llamar la atención sobre la seguridad vial», insistió. El director de la DGT contrapuso las cifras de fallecidos en este ámbito con las registradas en otros medios de desplazamiento, con un muerto mientras utilizaba un patinete y dos en bicicleta durante todo el año.
Por su parte, la alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, destacó la importancia de situar al ciudadano en el centro de las políticas y señaló también la necesidad de convertir a las personas que se desplazan a pie en uno de los objetivos prioritarios.
La V-16 no evita otras multas: el caso de un conductor novel
La utilización correcta de la baliza tampoco exime del cumplimiento de otras obligaciones de circulación. Un caso expuesto por agentes muestra cómo un conductor novel fue sancionado con 100 euros pese a señalizar correctamente una avería con una V-16.
El conductor, que tenía menos de un año de permiso, sufrió una avería en carretera y utilizó correctamente la baliza para advertir al resto de vehículos. El problema apareció cuando una patrulla de la Guardia Civil comprobó que no llevaba visible la señal V-13, la conocida placa con la «L» que identifica a los conductores noveles.
La V-13 es obligatoria durante el primer año desde la obtención del permiso de conducir y debe encontrarse visible en la parte posterior izquierda del vehículo. No es suficiente con llevarla dentro del coche o dejarla tumbada sobre la bandeja trasera. Su ausencia se considera una infracción leve y, en el caso descrito, derivó en una multa de 100 euros.
También existe el supuesto contrario: un conductor que ya ha superado el primer año desde la obtención del permiso no debe circular con la «L» colocada simplemente porque comparte el vehículo con otro familiar que sí es novel.
Casi 6,9 millones de desplazamientos en el cierre del verano
El debate sobre la baliza coincide con el último gran dispositivo especial de tráfico del verano, que permanecerá activo hasta la medianoche del lunes 31. La Dirección General de Tráfico prevé durante estos días casi 6,9 millones de desplazamientos por las carreteras españolas.
Los movimientos estarán marcados por diferentes flujos simultáneos. Por un lado, se producirán de manera escalonada los viajes de regreso de las vacaciones. Al mismo tiempo, comenzarán los desplazamientos de quienes han elegido septiembre para disfrutar de su periodo vacacional. A ellos se sumarán los retornos hacia otros países europeos de quienes regresan a su residencia habitual y los desplazamientos de los asistentes al Gran Premio de Aragón de MotoGP.
En medio de este escenario, la baliza V-16 vuelve a concentrar la atención. Pere Navarro mantiene que el dispositivo es un elemento de seguridad «importante y obligatorio» y sostiene que «ha venido para quedarse, no hay marcha atrás». Frente a esa posición, la enmienda registrada por Vox plantea que pueda funcionar como «alternativa» a los triángulos y que estos continúen teniendo vigencia después del 1 de enero de 2026.
La propuesta abre así un nuevo frente alrededor de uno de los cambios más relevantes en la señalización de emergencias en carretera, mientras la DGT mantiene su defensa de un sistema diseñado para evitar que los ocupantes tengan que abandonar el vehículo para colocar los tradicionales triángulos.
