En los próximos días, tal como ha adelantado La Voz de Ibiza, será sometido a exposición pública el nuevo reglamento que determinará el número de licencias de taxi que podrán conceder los ayuntamientos y las de VTC que concederán los consells insulares y que emana de la ley del taxi aprobada en enero de 2024 en el Parlament.
Se trata de un reglamento esperado desde hace meses entre los conductores, que tienen su mirada puesta, especialmente, en cómo se otorgarán nuevas licencias. Y, especialmente, en qué medida las nuevas condiciones favorecerán a unos y perjudicarán a otros, si es el caso.
El retraso en la aprobación del citado reglamento obligó al Govern a prorrogar la moratoria contemplada en la ley y que impide la concesión de nuevas licencias hasta su aprobación. Para la elaboración del reglamento, el Govern contrató los trabajos de una consultora para que determinara el número óptimo de licencias.
Según la información recabada por La Voz de Ibiza y a la espera de conocer el texto definitivo, el reglamento se adecúa a las sentencias de la Unión Europea que impiden limitar el número de licencias VTC en función del número de licencias de taxis y establece criterios objetivos para determinar cuántas licencias pueden ser concedidas en cada una de las modalidades.
No hay números máximos de cada tipología, sino una fórmula para calcularlos.
Sea como fuere, el método de cálculo diseñado por el Govern frenará la concesión de nuevas licencias de VTC a empresas como Uber.
Y es que sobre la mesa del Departamento de Transportes del Consell de Ibiza, hay 10.000 solicitudes de licencias de VTC pendientes de ser otorgada y que en caso de caer en manos de empresas proveedoras del gigante de la movilidad facilitará la expansión de la empresa en Ibiza, donde ha logrado consolidar el servicio en tiempo récord.
Con la concesión de las citadas licencias, Uber podría alcanzar e incluso superar fácilmente el número de licencias de taxis fijas y estacionales.
El reglamento del Govern mantendrá de alguna manera el status quo actual.
Las mismas VTCs
Según dijo la pasada semana en el programa semanal del mundo del taxi de Canal 4 Radio ¿Está libre? Jaume Vila, representante de la Federación Independiente del Taxi de las Islas Baleares, representantes de distintas asociaciones de taxistas de Mallorca, tanto de Palma como de la Part Forana de la isla (Inca, Alcúdia y Calviá) se reunieron con Lorena del Valle, directora General de Movilidad, quien les presentó el borrador del nuevo reglamento para que pudieran hacer aportaciones previas al periodo de exposición pública.
El reglamento no contempla un límite a las VTC ni fija una proporción en relación a las licencias de taxis. Sin embargo, sí señala numerosas condiciones que los ayuntamientos y consells deberán atender en un informe motivado para justificar las licencias. Entre ellas, el impacto que tendrá en la prestación de los servicios actuales y en el equilibrio económico del sector el otorgamiento de nuevas licencias.
El reglamento, además, establece un ratio que condicionará el número total de licencias y se toma como base el Índice de Presión Humana (IPH) que publica anualmente el Ibestat, y que se compone de la suma de los residentes y los visitantes.
“La directora general nos anticipó que no saldrá un número muy elevado de VTCs; probablemente no habrá más de la que ya están”, ha asegurado Jaume Vila.
Lo que le llevó a asegurar que el Govern «está cumpliendo con los compromisos adquiridos» con el sector del taxi, ha valorado Vila.
El aluvión de licencias contenido
Si se confirma la promesa de la directora de Movilidad del Govern, respirarán aliviados taxistas de Baleares. Y especialmente de Ibiza. En todo el archipiélago balear, hay otorgadas a principios de junio 768 licencias VTC. Aproximadamente la mitad son de la isla pitiusa.
En Ibiza, además, tampoco se otorgan licencias VTC estacionales. Esto ha hecho que, por ejemplo, varias de las últimas licencias temporales entregadas por el Consell de Mallorca haya sido dadas a empresas ibicencas.
