La polémica por el desmontaje de ambulancias en Ibiza suma un nuevo capítulo. UGT denuncia que durante tres meses se han estado conduciendo vehículos que superaban los 3.500 kilos por trabajadores con carné B, mientras GSAIB y el Servicio de Salud aseguraban que tras las modificaciones pesaban menos y podían transportar hasta seis ocupantes. El sindicato habla de “negligencia total y absoluta” y exige responsabilidades inmediatas.
La denuncia surge tras una intervención de la Guardia Civil la semana pasada en Ibiza, en la que varios agentes detectaron irregularidades en la documentación de una ambulancia de GSAIB y le impusieron una multa de 4.000 euros, tal como avanzara La Voz de Ibiza.
A raíz de ese episodio, UGT afirma haber tenido acceso a la ficha técnica de los vehículos modificados, que hasta ahora —según el sindicato— estaban siendo objeto de “subsanaciones y adaptaciones”.
El responsable del Transporte Sanitario de UGT de las Islas Baleares, Javier Marín, sostiene que la documentación revela un escenario distinto al defendido por la gerencia.
“Una vez analizada la documentación de los vehículos modificados y rebajados de peso a las cuales podemos llamarlas furgotaxi, porque poco queda de la idea de que sean ambulancias mas que por una pegatina que le ponen en los laterales al vehículo, hemos detectado, en la documentación que han estado ocultándonos con el argumento de hacer adaptaciones y modificaciones algo gravísimo que desde UGT podemos calificar como negligencia total y absoluta por parte del Servei de Salut a través de Gsaib”.
Según el sindicato, desde hace tres meses los trabajadores han conducido ambulancias de más de 3.500 kilos con carné B, cuando sería necesario el permiso C de camión.
Según han confirmado desde la UGT a La Voz de Ibiza, en esta situación se encuentran unas 10 ambulancias de Ibiza.
“Desde hace 3 meses, se han estado conduciendo ambulancias de mas de 3.500 kilos por trabajadores que poseen el carnet B de coche y no el carnet C de camión, mientras la empresa y el Servei de Salut, aseguraban que dichos vehículos después de modificarlos y quitarles todas las mejoras técnicas, pesaban menos de 3.500 y podían conducirlas, así como ocupar 6 plazas”, dijo Marín.
peso, en la báscula dan 3.190 kilos.
El peso y las plazas autorizadas
De acuerdo con la nota sindical, los vehículos sin ocupantes y tras las modificaciones pesan 3.190 kilos en báscula. La normativa atribuye 75 kilos por ocupante, por lo que con dos técnicos y dos pacientes el peso total alcanzaría 3.490 kilos, por debajo del límite que obliga a disponer de carné C.
Sin embargo, UGT sostiene que, siguiendo órdenes del Servei de Salut, se ha estado ocupando hasta seis plazas —cuatro pacientes más dos técnicos—, lo que elevaría el peso a 3.640 kilos, superando el máximo permitido para conductores con carné B. Además, la ficha técnica —según el sindicato— solo autoriza cuatro plazas en total.
“Por mucha administración que sea, no están exentos de cumplir las leyes de tráfico y de seguridad vial entre otras, jugando al engaño continuo, ocultando información necesaria, obligando a trabajadores a trasladar a 4 pacientes , mas 2 técnicos en dichos vehículos por orden del Servei de Salud a través de infografías de los pacientes que deben llevar en el vehículo, sabiendo que la documentación ocultada hasta ahora, solo permitían la ocupación de 4 plazas incluyendo a los dos técnicos”, ha manifestado Marín.
“Esto va más allá”
El sindicato eleva el tono al vincular esta nueva denuncia con la compra y posterior modificación de la flota.
“Esto ya no es una compra fallida de 56 millones de euros, ni una falta de ambulancias terrible en la comunidad para poder dar servicio con un mínimo de calidad motivado por el desmantelamiento de más de la mitad de la flota y convirtiéndolo en chatarra tecnológica de alta calidad pagada con el dinero del ciudadano, o un paciente que se queda esperando la ambulancia día y medio, esto va más allá. Se ha ocultado la documentación, se han dado ordenes para realizar servicios a sabiendas que se superaban los pesos máximos, y se han puesto en riesgo grave tanto a los trabajadores, pacientes o los propios usuarios de la vía publica a sabiendas de que dichos trabajadores no podían conducir dichos vehículos durante tres meses seguidos”, denuncia el sindicalista.
UGT ha comunicado a la empresa que, a partir de ahora, los trabajadores solo trasladarán pacientes respetando estrictamente la ocupación máxima que figure en la ficha técnica del vehículo, con independencia de las órdenes que se emitan en sentido contrario.
Exigencia de destituciones y acciones judiciales
El sindicato advierte de que la actual gestión, que atribuye a la falta de medios adecuados, está provocando demoras de hasta 30 horas en traslados desde el hospital y cientos de cancelaciones de rehabilitaciones o consultas cada día.
“Hasta hoy, bajo una nefasta gestión originada por múltiples factores siendo el más importante la falta de medios como son los vehículos dotados de las herramientas adecuadas, que origina demoras de hasta 30 horas para que llegue una ambulancia para llevarte a casa desde el hospital, cientos y cientos de cancelaciones de servicios de rehabilitación o consultas cada día, esto último incrementará muchísimo esa falta de asistencia al ciudadano, que con sus impuestos paga un servicio que a día de hoy se podría considerar tercermundista”.
UGT piden explicaciones y la destitución del responsable de la situación; “Exigimos explicaciones y que el responsable de ello asuma su responsabilidad, así como su destitución inmediatamente antes de volver a poner en riesgo a la propia ciudadanía con sus actuaciones al considerarla temeraria, negligente y peligrosa”.
El sindicato no descarta acudir a instancias superiores y judiciales si no se depuran responsabilidades, y reclama a la Conselleria de Salut y al Govern balear que actúen “hasta las últimas consecuencias”.
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