El Grupo PSOE ha presentado alegaciones al sistema de limitación de vehículos para 2026 y 2027 impulsado el Consell Insular de Ibiza al considerar que el techo planteado “permite 19.000 vehículos de fuera de la isla circulando diariamente por nuestras carreteras de ‘alta’” y supera el límite marcado por el estudio técnico que sustenta la normativa.
La propuesta del Consell fija para 2026 un máximo de 18.918 vehículos diarios autorizados, lo que supone 1.250 menos que el año anterior. El periodo de aplicación será del 15 de junio al 15 de septiembre, dos semanas menos que en la primera temporada de implantación.
Esto está en línea con lo establecido en la Ley 5/2024 de “control de la afluencia de vehículos en Ibiza para la sostenibilidad turística”. Sin embargo, los socialistas sostienen que la propuesta contradice el objetivo de reducir progresivamente la presión sobre la red viaria de Ibiza.
Reducción progresiva
La normativa establece una reducción progresiva en cinco años para llegar a un 12% menos de vehículos de turistas en Ibiza en 2030.
En ese contexto, el 2025 fue el «año cero» de aplicación de la normativa: se autorizaron 20.168 coches por día, cifra tomada como referencia en el análisis de un día particular de julio de 2023.
Para los siguientes cinco años, se preveía una reducción de 2.500 vehículos en forma progresiva, para arribar a los 17.668 recomendado por el estudio.
Por eso, establecía para 2026 unos 19.168 autorizaciones diarias (1.000 menos, es decir, -4,95%); en 2027, 18.668 (1.500 menos, es decir, -7,4%); en 2028, 18.168 (2.000 menos, es decir, -9,9%); en 2029, 17.918 (2.250 menoses decir, -11,1%); y en 2030, 17.668 (2.500 menos, es decir, -12,4%). Esto implica una reducción progresiva durante ese plazo para llegar a un 12% menos de vehículos de turistas en Ibiza en 2030.
Incluso, el Consell ha propuesto para esta temporada una baja mayor a la prevista: fijar un cupo máximo de 18.918 vehículos diarios autorizados, lo que supone 1.250 menos que el año anterior. Aunque el periodo de aplicación sería del 15 de junio al 15 de septiembre, dos semanas menos que en la primera temporada de implantación.
Limitación exprés
El conseller socialista Víctor Torres ha explicado que las alegaciones “tienen un criterio constructivo y quieren asegurar que esta regulación cumpla con los principios y objetivos de la Ley, que es reducir la presión sobre la red viaria de Ibiza proteger el medio ambiente y mejora la calidad de vida de los residentes”.
Según el PSOE, el planteamiento del gobierno insular mantiene niveles de circulación que el propio estudio técnico identifica como saturación, lo que impediría avanzar en la reducción del tráfico durante los próximos años.
Los socialistas cuestionan especialmente el techo de 18.918 vehículos previsto para 2026, cifra que supera el umbral máximo fijado por el «Estudio de capacidad de presencia de vehículos en la isla de Ibiza», que sitúa el límite en 17.668 vehículos.
En palabras de Torres, “fijar un límite por encima de lo que indican los estudios técnicos significa consolidar una situación de saturación estructural”, ya que solo se podrá hablar de reducción real del tráfico cuando las cifras estén por debajo del umbral compatible con la funcionalidad de la red viaria. Todo a pesar que la normativa establecía una baja progresiva hasta alcanzar el cupo cifrado por el informe.
Otras alegaciones
Además del número de vehículos, el PSOE ha planteado otras modificaciones en sus alegaciones. El grupo socialista propone que la regulación se apruebe únicamente para el año 2026 y que posteriormente se realice una evaluación técnica antes de decidir su continuidad en 2027, ya que, según Torres, “antes de consolidar el sistema durante dos años como propone el equipo de gobierno del PP es imprescindible analizar con datos objetivos si la regulación funciona y si el techo funciona”.
Los socialistas también cuestionan el calendario político de la propuesta. Según el conseller, “Vicent Marí no quiere que en 2027, que será año electoral, se vuelva a hablar de la limitación de vehículos, y por eso quiere aprobar una regulación que esté vigente durante dos años”, motivo por el que lamenta que “el PP trabaja únicamente en cálculos electorales, en vez de preocuparse por acabar con la saturación de la red viaria de nuestra isla”.
Entre las alegaciones presentadas figura también la ampliación del período de aplicación de la limitación, que el Consell plantea entre el 15 de junio y el 15 de septiembre.
El PSOE propone extenderlo del 1 de junio al 30 de septiembre, al considerar que los datos de intensidad de tráfico y empleo turístico muestran que la presión sobre las carreteras comienza antes y se prolonga más allá del calendario previsto.
El grupo socialista cuestiona igualmente la exclusión automática de motocicletas y ciclomotores de la regulación, recordando que la ley establece el control sobre “toda clase de vehículos a motor” salvo excepciones justificadas. En este sentido, propone eliminar esta exclusión o respaldarla con informes técnicos que acrediten que su impacto sobre la red viaria es insignificante.
Otra de las propuestas se refiere a los vehículos ECO o de cero emisiones. Aunque el PSOE defiende incentivar este tipo de movilidad, advierte de que también ocupan espacio en la red viaria, por lo que plantea crear una cuota adicional específica de hasta el 10% por encima del techo máximo diario para fomentar su uso sin comprometer la capacidad del sistema.
Finalmente, el grupo socialista también propone endurecer las excepciones previstas para vehículos vinculados a estancias mínimas en la isla.
Frente al mínimo actual de trece días, el PSOE plantea elevarlo a 28 y exigir documentación que acredite la vinculación laboral o profesional con el territorio.
Torres ha insistido en que el objetivo es que la regulación sea efectiva: “No se trata sólo de tener una norma, sino que esta norma sirva para mejorar la movilidad, reducir la congestión y avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible para Ibiza”.
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