El Decreto 6/2026 que regula el taxi y los VTC en Ibiza y el resto de Baleares acumula un nuevo frente en los tribunales. La asociación mallorquina Radio Taxi Ciutat ha presentado ante el Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares (TSJB) un recurso contra la norma del Govern, al considerar que obligar a los taxistas a usar una app oficial vulnera la libre competencia. Es el mismo recurso que este medio ya situó como uno de los frentes abiertos contra el decreto —el que llega desde el propio taxi y no desde las VTC—, del que ahora se conoce el contenido de la demanda.
Un frente más en una norma sin amigos
El recurso de Radio Taxi Ciutat no es un movimiento aislado. El Decreto 6/2026, aprobado en febrero apenas dos días antes de que venciera la moratoria, se ha visto impugnado desde flancos opuestos: Uber abrió la vía judicial a finales de abril, a lo que siguieron los recursos de Cabify y del grupo Transfers Mallorca, y más tarde la impugnación de la CNMC contra media docena de artículos.
El presidente de la asociación, Arnau Bisquerra Esteva, sostiene que la obligación de utilizar la aplicación oficial —el aplicativo TaxistesIB, que el Govern aún está desarrollando y que todavía no se encuentra operativo— «no está suficientemente justificada» y puede chocar con los principios de proporcionalidad, neutralidad tecnológica, interoperabilidad y libre competencia. A su juicio, según informó mallorcadiario.com, el Govern debería fijar los requisitos técnicos y de seguridad de las plataformas, pero permitir el uso de cualquier aplicación homologada que garantice la transmisión de los datos exigidos.
180.000 euros al año en tecnología
Radio Taxi Ciutat defiende que no parte de cero: ya opera con las plataformas TaxiClick y Taxitronic Alfa 6, que permiten gestionar la flota, asignar servicios, geolocalizar los vehículos y facilitar información a la Administración. Según el recurso, la asociación destina cerca de 180.000 euros anuales a esa infraestructura y mantiene un centro de atención telefónica con 38 trabajadoras, operativo las 24 horas durante todo el año.
El sector, dividido ante la justicia
El conflicto ha abierto una brecha dentro del propio gremio. La demanda se apoya en un acuerdo de asamblea del 31 de marzo de 2025, aprobado por unanimidad, en el que participaron directivos de las dos patronales del taxi. Sin embargo, la FITIB —federación a la que pertenece PIMEM— se ha personado ahora como codemandada a favor del decreto y en contra de la postura de Radio Taxi Ciutat.
Dos apps y más distracciones al volante
El recurso advierte de que obligar a los conductores a manejar dos aplicaciones a la vez choca con el proyecto de unificación de emisoras en marcha en Palma, Llucmajor y la Serra de Tramuntana, y puede provocar duplicidad de costes, conflictos en la asignación de servicios e incompatibilidades entre sistemas. La asociación alerta además de un riesgo añadido, más distracciones durante la conducción, y reprocha que el expediente no incluya ningún estudio técnico ni económico que acredite la necesidad de una segunda app.
La misma app que divide al taxi de Ibiza
Aunque el recurso lo firma una asociación mallorquina, el aplicativo público en discusión —el TaxistesIB que desarrolla el Govern— afectaría por igual a los taxistas de Ibiza, sujetos al mismo Decreto 6/2026. La obligatoriedad de la app oficial figuró entre las objeciones que el sector ibicenco trasladó antes de la aprobación de la norma, cuando los taxistas condicionaron su apoyo a cambios clave y advirtieron de que acudirían a la justicia si no se introducían. Ese aviso ya se materializó por otra vía en Ibiza: la Agrupación de Autotaxis de Baleares, con presencia en Vila, llevó al TSJB el artículo 12 del decreto, el que obliga a transmitir la licencia al jubilarse.
Piden anular el artículo 40
Radio Taxi Ciutat reclama la anulación del artículo 40 y de la disposición adicional segunda del Decreto 6/2026 y, de forma subsidiaria, que se suprima el carácter obligatorio de la aplicación oficial. La asociación insiste en que no rechaza la digitalización del sector, sino la obligación de duplicar herramientas cuando los sistemas actuales ya cumplen las mismas funciones. El desenlace del recurso marcará el modelo tecnológico que regirá el taxi en Ibiza y en el conjunto de Baleares.
