El concurso estrella para la gestión de la instalación náutico-deportiva del muelle de Ribera-Poniente del puerto de Ibiza se resolverá entre dos candidatos: Puertos y Litorales Sostenibles —empresa que opera la instalación desde 2024 bajo la marca Port Nàutic Ibiza— y el Club Náutico de Ibiza (CNI), quien perdiera justamente hace poco más de dos años esas instalaciones que ocupó casi un siglo.
Fueron los únicos interesados que han presentado oferta antes del cierre del plazo, que expiró a medianoche del domingo 7 de septiembre, tal como se ha desvelado esta mañana en el acto de apertura de sobres.
Este acto de la Mesa de Apertura estaba convocado inicialmente para las 12.30 horas de este miércoles en las oficinas de la APB en Palma. Sin embargo, se adelantó a las 11.00 horas. Tras conocerse los nombres de los oferentes y sus respectivas propuestas, queda ahora verificar que la documentación administrativa presentada cumple los requisitos formales del pliego y analizar cada uno de los proyectos.
Dos candidatos
El duelo queda así entre el actual gestor y la entidad que ocupó la instalación durante 99 años, reeditando la batalla de hace poco más de dos años con el concurso anterior para una ocupación temporaria que se extenderá hasta mayo del 2027.
Puertos y Litorales Sostenibles llega con la ventaja de conocer a fondo las instalaciones y con dos años de operación acreditada, además del antecedente de la instalación del dique flotante de 145 metros en 2025 —una obra de ingeniería sin precedentes en su tipología—, que es propiedad suya y no revertirá a la APB, obligando al nuevo concesionario, sea quien sea, a construir un dique de abrigo completamente nuevo.
El Club Náutico de Ibiza, por su parte, llega tras años de presión institucional para recuperar su sede histórica y tras haber superado los exigentes requisitos económicos del pliego, que exigen un patrimonio neto mínimo de 3,3 millones de euros y la capacidad de inmovilizar más de dos millones adicionales en garantías desde el primer día de la concesión.
La ausencia de un tercer candidato despeja algunas de las incógnitas que han sobrevolado el proceso. Fuentes del sector náutico consultadas por La Voz de Ibiza habían apuntado a Nauplia Capital —la mayor red de puertos deportivos de España, con nueve marinas en la costa peninsular— como posible competidor.
También había trascendido que el CNI había explorado alianzas con Nauplia y con IGY Ibiza Marina, gestionada por Ocean Capital Partners, para reforzar su candidatura ante las exigentes condiciones económicas del pliego. Finalmente, ninguna de esas vías cuajó en una oferta conjunta.
Lo que se decide
Quien resulte adjudicatario asumirá la gestión de 33.352 metros cuadrados de dominio público portuario —25.487 de espejo de agua y 7.866 de superficie terrestre— durante un máximo de 25 años, con una inversión comprometida que rondará los 20 millones de euros repartidos en dos fases.
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El canon anual fijo asciende a 364.746,93 euros, al que se añade un 4% del volumen de negocio en concepto de tasa de actividad.
El modelo que exige el pliego no es el de una marina comercial convencional. Con 30 de los 100 puntos de valoración vinculados al gasto deportivo anual comprometido —con un mínimo obligatorio de 550.000 euros a partir del cuarto año—, la APB busca una entidad que combine la gestión de amarres con un programa de vela y piragüismo de envergadura, sin ánimo de lucro.
