A pocos días de asumir la gestión unificada de las dos marinas del puerto de La Savina, algunos usuarios de Port Med Formentera ya han empezado a detectar los primeros incumplimientos del pliego que rigió la adjudicación de la concesión: la empresa de Nicolás Mayol pretende cobrar a las embarcaciones sobreprecios no autorizados.
Según ha podido confirmar La Voz de Ibiza, la empresa ha comenzado a presentar presupuestos a los usuarios que incluyen consumos estimados de agua y electricidad, un sistema de facturación que los pliegos del concurso convocado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) prohíbe expresamente.
No solo se trata de problema formal. Es que, además, los costes por los servicios de energía y agua llegan a superar la tarifa propia de una embarcación transeúnte, tal como consta en las propias estimaciones de Port Med Formentera, gestora de las marinas deportivas de Levante y Poniente de Formentera tras ganar el concurso.
La Voz de Ibiza ha tenido acceso a uno de estos documentos, correspondiente a un presupuesto en temporada baja. En esa estimación, el coste por el agua y la luz supera en casi un 10% a la propia estancia.
La Voz de Ibiza ha contactado con la empresa y no ha recibido respuesta.
Sin embargo, el aspecto más llamativo no es únicamente la cuantía: la empresa incluye los suministros bajo el concepto «Consumos estimados agua y luz», sin detallar cuántos metros cúbicos de agua o kilovatios hora de electricidad se han utilizado para calcular ese importe.
Lo que prohíben los pliegos de la APB
El sistema de cobro planteado en este documento choca con las condiciones establecidas por la propia APB para la explotación de la nueva marina unificada del puerto de Formentera.
El Pliego de Bases del concurso, en su apartado 1.7, dedicado al suministro de agua y energía eléctrica, establece expresamente: «Dicho suministro siempre se referirá, para cada usuario, al consumo realmente realizado y solicitado, y en las unidades de medida adecuadas para cada servicio».
La disposición obliga al adjudicatario a garantizar que las instalaciones dispongan de sistemas de medición capaces de determinar de forma exacta e individualizada las cantidades consumidas. El mismo apartado especifica que cada usuario pagará exclusivamente por el agua y la electricidad efectivamente utilizadas, «eliminando así el empleo de cualquier tipo de fórmulas de reparto o prorrateo para el abono de los consumos».
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La prohibición aparece reforzada en la base 5.2.1.5: «Se establece que para cada solicitante sólo se le podrá facturar el consumo real, sin poder imponerse mínimo alguno por parte del concesionario».
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Los pliegos también regulan las instalaciones que deberá disponer la empresa para suministrar agua y electricidad a las embarcaciones. En el apartado dedicado al proyecto básico de obras e instalaciones, la APB establece que «los nuevos armarios de suministro deberán estar dotados de sistemas de medición del consumo real demandado por las embarcaciones».
Estos dispositivos deben permitir facturar las cantidades efectivamente utilizadas, sin establecer mínimos de consumo ni aplicar repartos o prorrateos. Las inversiones necesarias para adaptar, mejorar o ampliar las redes de suministro corren por cuenta de la empresa adjudicataria.
Cuánto puede cobrar Port Med por el agua y la electricidad
Las dudas sobre los suministros también alcanzan a los precios que pretende aplicar la empresa. La APB aprobó un documento de tarifas máximas de Port Med Formentera, válido desde el 5 de octubre de 2026, que regula no solo los amarres, sino también el agua y la electricidad.
Para ambos servicios, la empresa debe tomar como referencia las tarifas oficiales de la APB en La Savina, con la posibilidad de incrementarlas un máximo del 20% en concepto de gestión.
En el caso del agua, la resolución 7288 establece un precio de referencia de 8,64 euros por metro cúbico para el suministro a embarcaciones. Con el incremento máximo permitido, Port Med podría aplicar hasta 10,37 euros por metro cúbico, sin IVA.
Para la electricidad, la resolución 7287 fija 0,3585 euros por kilovatio hora. Con el recargo del 20%, el máximo ascendería a 0,4302 euros por kWh. Ambas resoluciones están publicadas en el BOIB número 98 del 25 de julio de 2024.
La gestión temporal de la marina unificada
La controversia surge apenas dos semanas después de que Port Med Formentera, vinculada al empresario Nicolás Mayol, tomara el control de toda la actividad náutico-deportiva del puerto de La Savina.
Tal como informó La Voz de Ibiza, la empresa asumió el pasado 5 de octubre la gestión de la dársena de Levante y de la marina seca, hasta entonces explotadas por Puertos y Litorales Sostenibles (PYLS), sumándolas a la dársena de Poniente, que ya gestionaba.
El traspaso se produjo mediante una Autorización de Ocupación Temporal (AOT) concedida por la APB y estuvo acompañado por el despido de tres de los once trabajadores que prestaban servicio en Levante. Aunque Port Med fue seleccionada el pasado 29 de julio como ganadora del concurso para explotar la marina unificada durante 16 años, la concesión definitiva todavía se encuentra en tramitación.
Una concesión de 64,6 millones de euros
El conflicto surge en los primeros días de una gestión que ya había generado controversia por el elevado compromiso económico asumido por la adjudicataria.
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Tal como publicó este medio, Port Med se impuso en el concurso a Desarrollos Concesionales Insulares (DECOIN) con una oferta que implica compromisos económicos de alrededor de 64,6 millones de euros durante los 16 años de concesión, incluidos 16,66 millones de euros en inversiones.
El concurso sigue rodeado de incertidumbre por el recurso contencioso-administrativo presentado por DECOIN ante el Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares.
Mientras los pliegos de la APB exigen que cada embarcación pague exclusivamente el agua y la electricidad que consume, Port Med está presupuestando cantidades estimadas que llegan a superar el precio del propio amarre.
