El primer Campeonato del Mundo de Wingfoil X-15, celebrado en Ibiza del 4 al 8 de noviembre, ha dejado un balance por demás positivo y una nueva oportunidad para el deporte náutico de la isla: la posibilidad de organizar el Campeonato de Europa y el Campeonato de España en 2027.
El Club Deportivo Mare Nostrum, responsable de la competición junto a Port Nàutic Ibiza, ha recibido ambos ofrecimientos tras una cita internacional que reunió a 107 deportistas de 24 países.
«Hemos dejado el listón muy alto y de hecho lo hemos hecho muy bien, porque nos han ofrecido el campeonato de Europa y el campeonato de España para el año que viene», explica Asier Fernández, exolímpico y director deportivo del Club Mare Nostrum, a La Voz de Ibiza.
El responsable deportivo señala que la propuesta para celebrar el Europeo procede de Starboard, fabricante de equipamiento náutico e impulsor de la clase X-15.
El Campeonato de Europa de X-15 ya figura en el calendario provisional de la clase para noviembre de 2027, con Ibiza como sede, aunque todavía sin fechas definitivas. Fernández considera que esta posibilidad supone un reconocimiento al trabajo realizado durante el Mundial y permitiría dar continuidad a un proyecto deportivo que ha comenzado a desarrollarse en la isla.
En tanto, la intención es que el Campeonato de España sirva como preparación para el Europeo, lo que permitiría enlazar ambas competiciones. «Al final tendrán diez días de competición y podremos llenar la isla al final de temporada turística», afirma Fernández, que sitúa la desestacionalización entre los objetivos de esta iniciativa.
Cinco campeones mundiales y 24 países representados
El campeonato convirtió a Ibiza en el escenario donde se proclamaron los cinco primeros campeones mundiales de la historia de la clase X-15. Según el balance definitivo de la organización internacional, participaron 107 deportistas de 24 países.
El polaco Kamil Manowiecki y la alemana Jette Koep conquistaron los títulos absolutos masculino y femenino. En las categorías juveniles, los primeros campeones fueron Holland Vierling, de Estados Unidos, en sub-19 masculino; Yana Li, de China, en sub-19 femenino, y Benjamin Almeida, de Brasil, en sub-15.
La representación española también consiguió resultados destacados. Leo Zabell obtuvo el bronce mundial sub-19, mientras que Martín Medina logró la tercera posición en sub-17. En las categorías absolutas, Berta Campos terminó quinta, Ancor Sosa séptimo y Maksym Oberemo octavo.
La escasez de viento fue el principal condicionante deportivo de las cinco jornadas. Las categorías absolutas quedaron resueltas con las pruebas disputadas durante el primer día, mientras que los juveniles pudieron volver al agua el domingo 8 de noviembre. La organización internacional destacó el trabajo del comité de regatas para aprovechar las ventanas meteorológicas disponibles.
Como ya adelantó La Voz de Ibiza antes de la celebración del Mundial, la competición tenía un componente histórico por tratarse de la primera edición de una clase reconocida por World Sailing y que aspira a incorporarse al programa olímpico de Brisbane 2032. Su eventual inclusión todavía depende de las decisiones de los organismos deportivos internacionales.
Despliegue de 91 personas y 21 embarcaciones
Detrás de las regatas hubo una estructura organizativa de dimensiones poco habituales para una competición náutica en Ibiza: el dispositivo movilizó a 91 personas entre personal embarcado, responsables deportivos, técnicos, jueces y estudiantes en prácticas.
En el mar se desplegaron 21 embarcaciones: 11 de salvamento, seis destinadas al control del área de competición, dos para medios de comunicación, una para el comité de regatas y otra para registrar las llegadas. La coordinación de este dispositivo resultó fundamental para desarrollar las pruebas con los requisitos de seguridad establecidos.
A ellas se añadió una embarcación de Aquabus de 22 metros de eslora y ocho de manga, contratada para trasladar a los deportistas desde el puerto hasta el campo de regatas. Esta solución permitió concentrar los desplazamientos y reducir el tráfico de embarcaciones en el interior del puerto.
El balance organizativo contabiliza 51 personas trabajando en el agua, 12 en tierra y 28 alumnos del Instituto Algarb, que participaron como voluntarios mediante un convenio de prácticas. Los estudiantes colaboraron en la preparación de las instalaciones, el avituallamiento y el traslado de material deportivo.
La celebración del Mundial exigió, además, avales federativos y autorizaciones de diferentes organismos. La organización destaca especialmente la colaboración de la Capitanía Marítima de Ibiza y de la Autoridad Portuaria de Baleares, tanto en la tramitación de permisos como en la coordinación de los aspectos técnicos.
El proyecto contó con De Antonio Yachts como patrocinador principal, que aportó dos embarcaciones para el comité de regatas y el control de llegadas, además de financiación. Starboard facilitó material deportivo y Vibra Hotels colaboró con condiciones especiales de alojamiento para deportistas y personal de la competición.
Boyas inteligentes para proteger posidonia
Uno de los aspectos más singulares del Mundial fue la utilización de boyas robóticas con posicionamiento GPS, una tecnología que, según la organización, se empleó por primera vez en Ibiza para delimitar un campo de regatas sin recurrir a los fondeos convencionales.
Estas boyas mantienen su posición mediante motores eléctricos y sistemas de navegación por satélite, evitando la necesidad de arrojar anclas sobre el fondo marino. La iniciativa permitió introducir una medida específica para reducir el riesgo de daños sobre las praderas de posidonia, uno de los grandes valores ambientales de las Pitiusas.
El sistema, basado en una tecnología utilizada también durante los Juegos Olímpicos de París, se convirtió en una de las principales señas de identidad del campeonato. La innovación tecnológica y la protección del entorno marino formaron así parte de un mismo planteamiento organizativo.
La sostenibilidad también se trasladó a la gestión cotidiana. La organización digitalizó la documentación del evento y eliminó el plástico de un solo uso de los paquetes de comida del personal y de los deportistas, sustituyéndolo por materiales reciclables.
Diez días de competición para prolongar temporada
Con el Mundial concluido, el Club Mare Nostrum y Port Nàutic Ibiza ya miran hacia 2027. La posibilidad de enlazar el Campeonato de España y el Europeo permitiría aprovechar la experiencia adquirida y volver a reunir a deportistas, entrenadores, técnicos y acompañantes durante el tramo final de la temporada turística.
La iniciativa encaja con la apuesta por el deporte como herramienta de desestacionalización que las instituciones de Ibiza han defendido en sus estrategias de promoción turística.
Para Fernández, la nueva propuesta confirma el valor de haber organizado el primer Mundial de una disciplina que busca hacerse un hueco en el futuro olímpico. Ibiza ya forma parte de la historia de la clase X-15 y tiene ahora la posibilidad de consolidar esa relación mediante un nuevo calendario internacional en 2027.
Ausentes
El Mundial también dejó una ausencia destacada: ningún representante político del Ayuntamiento de Ibiza, del Consell ni del Govern balear asistió al evento.
El primer campeonato mundial de la historia de una modalidad con aspiraciones olímpicas se desarrolló, de este modo, sin presencia institucional de estas tres administraciones.
La ausencia contrastó con la colaboración prestada durante los preparativos de la competición. Los organizadores reconocen que la tramitación administrativa permitió sacar adelante una prueba especialmente compleja por sus exigencias de seguridad y utilización del espacio marítimo.
Esta circunstancia coincidió con un momento especialmente delicado. Durante las jornadas del Mundial seguía abierto el concurso para adjudicar la explotación de la instalación náutico-deportiva del puerto, un procedimiento marcado por la incertidumbre sobre la continuidad de las candidaturas.
Tres días después de concluir la competición, la Mesa de Contratación de la Autoridad Portuaria propuso excluir las dos ofertas presentadas al concurso, correspondientes al Club Náutico de Ibiza y a Puertos y Litorales Sostenibles, actual gestor de las instalaciones. La decisión sitúa el procedimiento al borde de quedar desierto, aunque su resolución definitiva corresponde al Consejo de Administración de la APB.
