La aerolínea Air Nostrum ha solicitado al Ministerio de Transportes una subida del 37 % en la tarifa de referencia de las rutas aéreas sujetas a Obligación de Servicio Público (OSP) en Baleares. La compañía argumenta que el incremento es necesario para mantener la viabilidad económica de estas rutas, debido al aumento de los costes laborales, del combustible y de las exigencias normativas medioambientales.
Air Nostrum es una compañía de capital valenciano que opera en exclusiva y en calidad de aerolínea franquiciada los vuelos regionales de Iberia. Es la principal compañía en el mercado interislas, donde también ofrece sus servicios Uep Fly, nombre comercial de Switf Air, empresa especializada en carga.
La OSP afecta a los vuelos entre Ibiza y Mallorca y entre Ibiza y Menorca, la época del año en la que hay conexión directa entre ambos aeropuertos.
Un incremento en tarifas que genera debate
Según informa Diario Menorca, El Ministerio de Transportes ya ha comunicado esta solicitud al Govern balear y al Consell Insular de Menorca en el marco de la comisión mixta de seguimiento de las rutas OSP.
De forma paralela, ha iniciado un proceso de verificación independiente de los valores presentados por la aerolínea.
En principio, Transportes considera excesivo el incremento del 37 %, aunque sí reconoce que es necesario revisar la tarifa de referencia, ya que no se ha modificado en los últimos años. Actualmente está en torno a los 100 euros, sin contar con el descuento residente.
El objetivo ahora es determinar cuál sería el umbral adecuado para equilibrar la sostenibilidad económica de la aerolínea sin afectar excesivamente a los usuarios.
Mayor flexibilidad en la fijación de precios
Además de la posible actualización de la tarifa, el Ministerio ha planteado una segunda medida que permitiría a Air Nostrum tener mayor margen para fijar los precios:
✔ Aumentar del 25% al 30% el margen permitido para superar la tarifa de referencia.
Cabe recordar que el sistema tarifario actual permite a las aerolíneas subir los precios en periodos de alta demanda, siempre que estas subidas sean compensadas posteriormente con reducciones equivalentes en otros momentos del año.
Este cambio respecto a la aprobación de la OSP en 2003 en 2008 con el objetivo de flexibilizar las tarifas y de fomentar la competencia entre empresas operadoras.
El Ministerio, perjudicado
El Ministerio de Transportes también saldrá perjudicado del incremento que autorice, en la medida de que a mayores precios, mayor será el importe de la factura del descuento de residente.
