La Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Senado ha aprobado una moción del senador en las Pitiusas Juanjo Ferrer para implementar medidas destinadas a que el combustible de los jets privados tribute igual que el resto de combustibles de uso privado. La iniciativa salió adelante con la abstención del PP y del PSOE.
La propuesta contempla además priorizar la aviación comercial frente a las aeronaves privadas, especialmente en la organización de slots y otros elementos aeroportuarios, según informó el senador en un comunicado.
«La forma de transporte más contaminante»
Ferrer explicó que las medidas buscan limitar «la forma de transporte más contaminante y la que más energía consume», además de ser un sector «privilegiado» con el que «se manifiestan desigualdades sociales».
El senador recordó que el aeropuerto de Ibiza es el que más tráfico de jets registra en España. Sobre el peso ambiental de esta actividad, matizó las cifras: «Es cierto que las emisiones totales de la aviación privada sólo representan entre el 2 y el 4 por ciento de las emisiones globales del sector (periodo 2012-2023), pero estas aeronaves emiten a la atmósfera una media de dos toneladas de CO2 por hora, es decir, 14 veces más que las emisiones de un vuelo comercial estándar o 50 veces más que las del transporte ferroviario«.
En su intervención, Ferrer también se refirió a las consecuencias del calentamiento global y el cambio climático.
Ibiza, en lo más alto del tráfico europeo de jets
Los datos del sector respaldan el protagonismo de la isla. Hasta agosto de 2025, el aeropuerto de Ibiza acumulaba 11.439 operaciones con jets privados, un 5% más que el año anterior, y llegó a situarse en agosto como el quinto aeropuerto europeo con más salidas de aviación privada. La intensidad de este tráfico se nota sobre el terreno: en es Codolar, uno de cada cinco movimientos corresponde a un jet privado, frente al 70% de operaciones de compañías de bajo coste.
Un informe de Greenpeace ya situó a Ibiza entre los cinco aeropuertos europeos que más jets privados recibieron en 2023, con 6.504 operaciones, solo superada en España por Palma de Mallorca. La ruta internacional más transitada hacia un destino vacacional español fue precisamente la que conecta Niza con Ibiza.
Un debate con recorrido en la isla
La aviación privada ha sido uno de los focos del debate aeroportuario en Ibiza. En su rechazo a la ampliación del aeropuerto, el GEN-GOB advirtió de que parte de la actuación serviría para atender jets privados, a los que definió como «un segmento de alto impacto climático y totalmente prescindible para la industria turística local». La infraestructura para acoger este tipo de aviación ya se amplió en 2016, hasta permitir el estacionamiento de medio centenar de aeronaves.
Las propuestas para gravar la aviación privada han tropezado hasta ahora con dificultades en el ámbito estatal. El pasado 14 de mayo, el Congreso de los Diputados rechazó una proposición no de ley para crear un impuesto especial sobre jets y yates de lujo, con los votos en contra de PP, Vox y PSOE.
