La nueva red de autobuses de Ibiza encara su siguiente gran prueba con un factor clave todavía por resolver: la plantilla. En un encuentro informativo ante medios de la isla del que fue parte La Voz de Ibiza, responsables del Consell explicaron que la concesionaria Alsa tiene 49 trabajadores pendientes de trámites de inmigración para poder incorporarse al servicio. El dato sitúa el foco en mayo y junio, cuando deben aumentar de forma notable las frecuencias y empezar a operar más rutas de temporada.
La institución insular sostiene que Alsa le ha pedido ayuda para desbloquear esos expedientes, algunos de ellos atascados, según la versión ofrecida por el propio Consell, entre Inmigración y Seguridad Social. El mensaje que traslada la administración es que el problema no responde solo a una previsión empresarial, sino también a los tiempos administrativos necesarios para incorporar trabajadores procedentes del exterior con la documentación homologada.
El salto del servicio para los próximos meses
El Consell vincula ese cuello de botella al salto de servicio que está a punto de llegar. Desde la institución insular señalan que el refuerzo será especialmente sensible a partir del 1 de mayo y, sobre todo, en junio y julio, cuando entran en juego más servicios, líneas de playa y un aumento general de expediciones. El estudio de evaluación encargado por el Consell calcula que la nueva red supone un incremento del 52,6 % en expediciones anuales, del 60,9 % en kilómetros y del 74,2 % en horas de servicio respecto a 2019. El mismo documento subraya que la red futura intensifica especialmente el servicio de invierno y primavera y amplía conexiones y coberturas en toda la isla.
El Consell encuadra además este cuello de botella dentro de la implantación gradual del contrato, que prevé varios meses para completar flota, tecnología y organización del servicio. En esa misma explicación, la institución recuerda que la nueva concesión no arrancaba con toda la estructura definitiva desde el primer día, sino con una incorporación paulatina de autobuses, sistemas y personal, lo que sitúa el refuerzo de conductores como una de las piezas decisivas de esta segunda fase del despliegue.
La presión de calendario se nota también en corredores y nodos concretos. En la documentación técnica remitida por el Consell se recoge, por ejemplo, que la ciudad de Ibiza pasa en verano de 753 a 1.147 expediciones laborables, mientras Santa Eulària aparece como uno de los municipios donde más crece la oferta y la conectividad, con subidas del 31 % en invierno y del 33 % en verano en las expediciones en laborable medio respecto a la situación actual. Ese salto ayuda a explicar por qué la disponibilidad de conductores y personal operativo se ha convertido ahora en uno de los puntos más sensibles del despliegue.
Cambios en el inicio del servicio
El dato llega, además, tras semanas de incidencias en el arranque de la contrata. La Voz de Ibiza ha venido informando desde el 1 de abril sobre demoras, falta de información, conductores que aún no dominaban algunos recorridos y críticas vecinales por cambios de rutas y frecuencias. En paralelo, el Consell ha empezado a mover piezas en la red con refuerzos y ajustes en líneas como la T1, la T2, la T6, la AERO4 o los servicios de Cala Llonga, además de cambios en Cap Martinet, es Puig d’en Valls y Cas Serres.
El Consell defiende que el nuevo contrato permite ahora corregir y reforzar donde detecte carencias, algo que vincula a la flexibilidad de la concesión y a la bolsa de kilómetros disponibles para introducir cambios. Pero junto al debate sobre el diseño de la red, la siguiente incógnita ya está sobre la mesa: si se destrabarán las contrataciones necesarias para absorber el aumento de servicio previsto para mayo y junio.
