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La entidad cultural más veterana de la isla califica la reforma como «un disparate» y pide a las instituciones ibicencas y a la población en general que se opongan al proyecto de Aena. Advierte de que doblar la capacidad del aeropuerto en una isla con problemas crecientes de agua, vivienda y tráfico «es un contrasentido».
El Ejecutivo balear cuestiona el modelo del DORA, basado en el «crecimiento por crecimiento», y admite que Aena no le había informado del pliego antes de publicarlo. La cogestión, pendiente del Congreso, queda como su única apuesta para condicionar futuros proyectos.
Esquerra Unida-Podem anuncia una batería de iniciativas en el Consell d’Eivissa, los ayuntamientos donde tiene representación y el Senado para exigir la paralización del proyecto de Aena. La coalición denuncia que «ampliar el aeropuerto es una irresponsabilidad social, ambiental y económica» mientras Ibiza vive una crisis de vivienda sin precedentes y los recursos naturales están «al límite».
El presidente insular, Vicent Marí, carga contra Aena y el PSOE por un proyecto de 229,7 millones que duplicaría las puertas de embarque del aeropuerto: “Deberían asesorarse e invertir en los que nosotros consideramos clave».
El proyecto aprobado por el Parlament le da a las administraciones Baleares (desde el Govern a los ayuntamientos) un mayor peso en decisiones sobre la infraestructura aeroportuaria. Las reformas que planea Aena incementarían en un 88% las puertas de embarque y han recibido numerosas críticas de ambientalistas. La cogestión aeroportuaria está pendiente de su tratamiento en el Congreso: la velocidad con la que se tramite podría ser determinante para el futuro de Es Codolar.
El grupo ecologista tilda de «demencial» el proyecto de Aena que pasará el aeropuerto de 17 a 32 puertas de embarque. Y exige a las instituciones baleares que emitan informes desfavorables. Considera que la infraestructura es ya «un monstruo sobredimensionado» para una isla con problemas crecientes de agua, vivienda y saturación.
El portavoz del colectivo balear, Pere Joan Femenia, señala que las obras proyectadas acentuarán los problemas de vivienda y la masificación turística en la isla. También apunta riesgos ambientales que implicaría la ampliación.
Aena licita por 10 millones el contrato de ingeniería que dará forma a una ampliación valorada en 229,7 millones dentro del DORA III. El pliego detalla por primera vez las cifras concretas del proyecto.
La nueva sala VIP, de 2.000 metros cuadrados con terraza propia de 420 más, sustituirá a la actual Cap des Falcó, que ya ha sido ampliada dos veces por el desbordamiento de la demanda. Aena proyecta además una nueva Sala Premium, que no figuraba en los planes iniciales y de la que el pliego no aclara su uso concreto.
El gestor aeroportuario licita por 10 millones el contrato de ingeniería que dará forma a una ampliación de 229 millones dimensionada para absorber la «demanda futura de tráfico»; las obras, que se prolongarán al menos hasta 2034, se enmarcan en el DORA III y han generado el rechazo de plataformas vecinales y sindicatos en Baleares.
El presidente de la autoridad aeroportuaria rechaza cualquier cesión o cogestión con las comunidades y sostiene que ese modelo choca con la ley vigente, en un momento en que Baleares aspira a ganar peso en decisiones como el techo de vuelos o la planificación.
El gestor aeroportuario plantea un incremento medio anual de 0,43 euros en las tarifas dentro del DORA III para financiar una nueva ola inversora en la red, mientras Lucena acusa a compañías como Ryanair de falta de visión estratégica y defiende que las tasas españolas seguirán siendo de las más competitivas de Europa.
Maurici Lucena asegura que los incrementos se mantendrán por debajo del 6% hasta 2031, seguirán siendo de los más bajos de Europa y permitirán afrontar un plan inversor récord sin comprometer la solidez financiera.
Maurici Lucena assures that the increases will remain below 6% until 2031, will continue to be among the lowest in Europe and will make it possible to face a record investment plan without compromising financial soundness.
Transportes defiende que la bonificación del 75% para los residentes en Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla sigue plenamente garantizada pese a la falta de nuevos Presupuestos y recuerda que ya se están abonando las compensaciones del verano.
La nueva norma introduce medidas que afectan tanto al bolsillo de los residentes como al papel de las instituciones insulares.
Tras un verano de récord en el aeropuerto, AENA prevé incluir actuaciones sobre los accesos en su próximo plan estratégico.
Aena logró beneficios récord en 2024 y el debate en el Congreso gira ahora sobre si sus tasas deben mantenerse congeladas.
