Aena y el Ayuntamiento de Sant Josep descartan asumir el refuerzo específico que reclamaba el sector del taxi para ordenar la parada del aeropuerto de Ibiza tras la desaparición de los asistentes de parada que hasta el año pasado financiaba la Federación Insular del Taxi de Ibiza (FITIE). Aunque la gestora aeroportuaria sostiene que ya dispone de un servicio de gestión de colas en la zona de llegadas, tanto sus explicaciones como la respuesta del Consistorio apuntan a que no habrá una cobertura equivalente a la que venían reclamando los taxistas de cara a la temporada alta.
Tras la última temporada, la FITIE confirmara que este año no mantendrá el servicio de asistentes de parada que venía funcionando en algunos de los puntos más sensibles de la isla, entre ellos el aeropuerto. Esos asistentes no solo ayudaban a ordenar la fila de viajeros, sino que además contribuían a organizar la carga por turno, detectar la falta de vehículos y reducir conflictos en momentos de gran presión de demanda.
En el caso del aeropuerto, esa figura era especialmente valorada por el sector porque se trata de uno de los principales puntos de entrada de viajeros de la isla durante el verano y uno de los enclaves donde más tensión puede concentrarse en la prestación del servicio. Por eso, tras confirmarse que la FITIE dejaba de costear ese dispositivo, algunas asociaciones trasladaron a las administraciones y tambén a Aena la necesidad de estudiar alguna fórmula de refuerzo.
Sin control sobre el régimen de carga
Ante la consulta de La Voz de Ibiza, Aena ha subrayado que el aeropuerto ya cuenta desde hace años con un servicio específico en la zona de llegadas del terminal. Según explicó la gestora, ese dispositivo está destinado a “apoyar la carga de pasajeros del servicio de taxi”, con el objetivo de ordenar los flujos de viajeros, facilitar el acceso al transporte público y evitar acumulaciones de personas tanto en la acera situada frente a las puertas del terminal como en el cruce del paso de peatones.
Sin embargo, estos no son todos los servicios que garantizaba hasta el año pasado RM Servicios, contratada por la FITIE: tambipen se encaraba de hacer cumplir el régimen de recogida de viajeros o evitar que algunos taxistas eligieran trayectos en función de la distancia. En este sentido, Aena marcó distancias. “El servicio de la gestión de colas en la zona de llegadas del terminal del Aeropuerto de Ibiza está destinado exclusivamente a apoyar la carga de pasajeros del servicio de taxi. El resto de temas relacionados con el sector no son competencia de Aena”, señaló la gestora aeroportuaria. En otras palabras, Aena no asume funciones de control sobre la operativa interna del taxi.
Por su parte, el Ayuntamiento de Sant Josep, municipio al que pertenece el aeropuerto, tampoco prevé activar un dispositivo alternativo. “No tenemos nada contemplado”, han señalado desde el Consistorio.
De este modo, las dos administraciones con mayor vinculación directa con la parada de Es Codolar cierran, al menos por ahora, la puerta a asumir un refuerzo equivalente al que el sector venía reclamando tras la retirada del servicio financiado por la FITIE.
El reclamo del taxi
El expresidente de la federación insular y actual responsable de la asociación de titulares de Sant Josep, Toni Riera, ya había advertido de que la desaparición de estos asistentes generaba inquietud en paradas clave, especialmente en el aeropuerto. Su planteamiento era que, igual que ocurre en otros aeropuertos españoles, el coste de ese apoyo debía ser asumido por la administración competente y no seguir recayendo sobre los propios taxistas.
El taxista ha matizado los dichos de Aena: “La federación siempre ha puesto controladores. Primero contratados por nosotros y los últimos años con una empresa externa. Aena hace algunos años, en paralelo, saca un pequeño concurso para hacer la gestión de colas. En algunos años este concurso quedó desierto, otros años se retrasaba y su controlador a lo mejor no empezaba hasta agosto. Así que nosotros siempre poníamos nuestro controlador”.
A su vez, Riera aclara que este servicio ofrecido por Aena solo funcionaba ocho horas diarias, cuando el que otorgaba la FITIE era de 16 horas por jornada.
“Este año dice AENA que lo va a poner desde junio. Si siguen siendo ocho horas diarios, creemos que es insuficiente, pero eso es mejor que nada”, ha señalado. “Veremos al final qué sucede”.
