El Área 2 del puerto de Ibiza —donde opera actualmente la conexión marítima con Formentera— quedará fuera de la nueva concesión náutica que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha puesto en marcha. La razón es una sola: el Plan Especial del puerto, cuya aprobación es condición imprescindible para trasladar el tráfico con Formentera al Área 4 y liberar así esa zona, sigue sin aprobarse.
Sin ese paso previo, la integración del Área 2 en la futura concesión del Área 3 resulta inviable dentro del horizonte temporal del concurso. La propia APB lo ha confirmado a La Voz de Ibiza.
Puertos ha respondido a las preguntas que este medio le trasladó la semana pasada sobre las contradicciones entre el nuevo concurso náutico y el Plan Especial empantanado, y su respuesta confirma el fondo del problema: el retraso en la tramitación del documento estratégico para el reordenamiento portuario ha arruinado los planes originales que preveían integrar el Área 2 —donde opera actualmente la conexión marítima con Formentera— en la futura concesión del Área 3, hoy gestionada por Port Nàutic Ibiza.
Lo que dice la APB
En declaraciones a este medio, la Autoridad Portuaria ha sido explícita: «El concurso para gestionar los amarres de pequeña y mediana eslora que sacaremos ahora abarca efectivamente el Área 3 del puerto de Ibiza y prevé una ampliación de la edificabilidad, mientras que el área marítima de esta concesión no se puede ampliar».
Y sobre el Área 2, la respuesta no deja lugar a dudas: «El Plan Especial tiene que estar aprobado antes de que se produzca el cambio de la estación marítima de Formentera a la zona 4 y dejar así la zona 2 libre. Por tanto, la zona 2 no se va a usar para esta concesión básicamente por el horizonte temporal fijado en el pliego del concurso de ampliación de la edificación y por el desplazamiento de la estación marítima».
La respuesta de la APB cierra el círculo de la contradicción que La Voz de Ibiza ya apuntó. El Plan Especial preveía expresamente que «una eventual concesión del Área 3 se podría extender en parte al Área 2», una previsión incorporada a raíz de la alegación del Club Náutico de Ibiza para ampliar los espacios de náutica social en el corazón del puerto.
Pero esa integración dependía de un paso previo imprescindible: que el Plan Especial se aprobara y que el tráfico con Formentera se trasladara al Área 4.
Como ese paso no se ha producido —y no tiene horizonte claro de producirse— el concurso que se licita ahora a 25 años queda circunscrito al Área 3, sin posibilidad de ampliar el área marítima de la concesión. El futuro concesionario gestionará únicamente ese espacio, y el Área 2 quedará en un limbo hasta que el Plan Especial resuelva su situación.
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El nudo del Plan Especial
El documento lleva años en trámite y acumula retrasos sucesivos. Las promesas de aprobación provisional en diciembre y luego en febrero no se cumplieron. La última información conocida es que el Ayuntamiento de Ibiza sigue «a la espera de un informe interno» antes de poder llevarlo a Junta de Gobierno, sin que haya fecha ni más explicaciones. De eso ya pasaron casi un mes y medio.
Y eso es solo el primer escalón de un largo recorrido burocrático que aún incluye una revisión de Medio Ambiente del Govern balear, la aprobación de Puertos del Estado, el visto bueno del Consell de Ibiza y una nueva aprobación por Junta de Gobierno.
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La propia APB ha dejado claro que la segunda fase de inversión prevista en el concurso —5 millones de euros adicionales— queda expresamente condicionada a la aprobación del Plan Especial. Es decir, mientras el documento no avance, tanto la integración del Área 2 como parte de las inversiones comprometidas siguen bloqueadas.
El coste del retraso, en este caso, no es solo burocrático. Es urbanístico, económico y, sobre todo, para la náutica social del puerto de Ibiza.
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