Aena ha salido al paso de la última iniciativa de la Asociación Empresarial de Ocio Nocturno de Ibiza (AEON) con un desmentido rotundo: el proyecto de remodelación del aeropuerto de Ibiza no incluye ninguna discoteca. En un comunicado, el gestor aeroportuario aclara que las obras «no contempla, ni ha contemplado en ningún momento, la construcción de una discoteca ni de una macrodiscoteca» en el recinto, y pide directamente a la patronal que rectifique.
Una exigencia lanzada sin preguntar a Aena
El punto más incómodo para AEON está en el propio comunicado de Aena, que asegura desconocer «el origen de las insinuaciones» y subraya que la asociación «no se ha puesto en contacto con el Aeropuerto ni ha solicitado información alguna» antes de difundir públicamente sus manifestaciones. Sobre esa base, el gestor considera «desafortunada la difusión de especulaciones sin haber contrastado previamente la información» y reclama una rectificación al no ajustarse, dice, a la realidad del proyecto.
Un pliego de requisitos para una discoteca que, según Aena, no existe
La respuesta contrasta con el despliegue argumental que la patronal había hecho horas antes. AEON exigió «con transparencia» que se aclarara si la terminal incorporaría una macrodiscoteca y, dando por hecha esa hipótesis, reclamó que el supuesto local contase con licencia municipal de actividad del Ayuntamiento de Sant Josep, autorizaciones sectoriales, salidas de emergencia al exterior, planes de autoprotección, medidas contra incendios, control de aforos, horarios, insonorización e incluso la tramitación por concurso público con una Licencia de Actividad Calificada de Espectáculos Públicos. Toda esa batería de condiciones se planteaba, según el desmentido posterior de Aena, sobre una instalación que nunca ha formado parte del proyecto.
Qué cambia de verdad en el aeropuerto
Al margen de la polémica, la reforma sobre la que trabaja Aena es una reordenación integral de la terminal. Según el pliego, la actuación prevé un incremento del 29% de la superficie aeroportuaria, la duplicación de las puertas de embarque —de las 17 actuales a 32—, 16 nuevos mostradores de facturación y un nuevo dique de 170 metros en el extremo noreste, destinado principalmente a vuelos fuera del espacio Schengen, tal y como detalló este medio. El gestor sostiene que el objetivo es adaptarse a los nuevos controles fronterizos europeos y mejorar la comodidad del pasajero, sin aumentar la capacidad; sin embargo, la documentación de la última licitación recoge que las obras «permitirán ampliar las infraestructuras del Aeropuerto para aumentar su capacidad sustancialmente por encima de los 9 millones de pasajeros anuales», como ya adelantó La Voz de Ibiza.
Un proyecto ya rodeado de rechazo
El episodio con AEON se suma a un clima de contestación que el proyecto arrastra desde su anuncio. En las últimas semanas se han adherido al manifiesto contra la ampliación impulsado por el Institut d’Estudis Eivissencs, el GEN-GOB y Amics de la Terra una decena de entidades sociales, ecologistas y económicas, que reclaman paralizar la obra y advierten de que cualquier intervención no negociada «carecería de legitimidad», según informó La Voz de Ibiza. A ese frente se han sumado también el Colegio Oficial de Arquitectos y colectivos vecinales del entorno del aeropuerto.
