La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) se ha reunido con representantes de estibadores y transportistas para hacer balance de un proyecto que arrastra desde hace más de siete meses: la futura Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Ibiza, una especie de «puerto seco» para concentrar, organizar y optimizar todas las operaciones logístico-portuarias asociadas al movimiento de mercancías.
Tal como avanzó La Voz de Ibiza en diciembre del año pasado, la propia APB reconocía entonces que la ZAL era «por ahora solamente una posibilidad que se está analizando», sin ubicación ni extensión concretadas.
La reunión convocada por la APB se centró en «una sesión de debate sobre el Estudio, análisis, diseño y redacción del Proyecto Básico de una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) para el puerto de Ibiza», en la que se expusieron «los avances del estudio previo de demanda y necesidades y, en su caso, de las posibles alternativas de ubicación».
En la convocatoria, se detallaba que el objetivo era «compartir los principales resultados preliminares del estudio, analizar conjuntamente las perspectivas de desarrollo del proyecto y fomentar un espacio de diálogo y colaboración entre todos los actores relevantes».
Sin embargo, siete meses después, el avance ha sido limitado: en la reunión la APB presentó un mapa con múltiples ubicaciones posibles, pero sigue sin haber un emplazamiento definido ni una decisión sobre cuál de ellas prosperará.
Un semicírculo, ninguna certeza
Según ha explicado Jaime Esteban, representante de los estibadores, a este medio, el área que maneja la APB es mucho más extensa de lo que hasta ahora se había explicado: «Enseñaron un mapa con ubicaciones que abarcaban un amplio semicírculo alrededor del puerto», relató Esteban a este medio.
El área abarca desde detrás de Jesús hasta playa d’en Bossa, pasando por Figueretes, y en el mapa figuraban «muchísimas ubicaciones» marcadas con puntos rojos. Según explicó la APB en esa reunión, varias ya estarían descartadas.
La imprecisión no es un detalle menor. Con una superficie estimada en 15 hectáreas —pensada para dar cobijo a camioneros, con posibles almacenes y varias funciones—, la ZAL necesita un terreno de dimensiones considerables en una isla donde el suelo disponible es, de por sí, un recurso escaso y disputado.
«Al puerto no le va a dar ningún beneficio»
Esteban no cuestiona la necesidad del proyecto para el sector del transporte —«los choferes están desperdigados por Ibiza, no tienen un sitio para estar tranquilos»— pero sí su capacidad de resolver el problema estructural del puerto: la falta de espacio para operar.
«Es necesario, pero al puerto no le da ningún beneficio», afirmó a este medio. «Ni va a sumar ni va a restar, nos vamos a quedar igual».
Para el representante de los estibadores, la instalación no ataca la raíz del problema: «Para que el puerto funcione, la mercancía tiene que estar en el puerto. No puede estar en una parcela a cuatro o cinco kilómetros», explicó. «Todo lo que no sea ampliar la zona en el puerto mismo, la zona de operaciones, no sirve de nada. Pero ellos quieren hacer esto».
Esteban planteó además una duda que la APB no ha despejado: por qué es este organismo, dependiente del Estado, quien financia una instalación pensada para un problema que, según él, es de toda la isla y no solo del puerto: «Yo tampoco sé por qué lo paga la Autoridad Portuaria. Supongo que tendrá un acuerdo con el Consell», apuntó, sin poder confirmarlo.
Zona de Actividades Logísticas, en estudio
Esta Zona de Actividades Logísticas, que se ha implementado en los puertos de Barcelona, Valencia y Algeciras, entre otros, consiste en un espacio situado dentro o junto al puerto destinado a empresas logísticas, operadores de transporte, almacenaje, distribución y servicios asociados a la cadena logística.
Su función principal es mejorar la eficiencia del puerto, permitiendo que las mercancías pasen del barco al transporte terrestre de manera más rápida, ordenada y con valor añadido.
Por eso, la APB ha lanzado un contrato de servicios de “Asistencia Técnica para el estudio, análisis, diseño y proyecto básico de una Zona Actividades Logísticas (ZAL) para el Puerto de Eivissa”, con un presupuesto de casi 100.000 euros (99.999,98 euros sin IVA).
El estudio está a cargo de la empresa Teirlog Ingeniería SL. por 87.500 euros, quien ha ganado la licitación.
En el expediente se detalla que “la ubicación del puerto de Ibiza, completamente rodeado por la ciudad, ha visto limitadas históricamente sus posibilidades de expansión. Actualmente, el puerto presenta escasez de espacios incluso –en determinados períodos punta- para el estacionamiento de vehículos pesados y ligeros que esperan embarcar, así como para el depósito temporal de plataformas, remolques, semirremolques y otros elementos de transporte de mercancías y para el desarrollo de otras actividades logísticas”.
Ya el Plan Director de Infraestructuras, elaborado en 2006, reconocía la “falta de suelo industrial programado en zonas próximas al puerto para depósito de mercancías y actividades logísticas. También la Memoria de la DEUP vigente pone de manifiesto que, supeditada a las necesidades de la cadena logística para el abastecimiento a la isla, podría requerirse una Zona de Actividades Logísticas en las proximidades del puerto y bien comunicada con él”.
Por esta razón, la APB se plantea “estudiar y analizar con detalle la oportunidad, conveniencia y alternativas (ubicaciones, procedimientos, modelos de gestión,…) para promover, desarrollar y en su caso explotar una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) fuera del área de servicio actual”.
Esta tendrá como objetivo “facilitar dichas actividades y ofrecer espacio para el estacionamiento principalmente de vehículos pesados y depósito temporal de elementos de transporte tales como remolques, semirremolques o plataformas, con o sin mercancías, con servicios adecuados para ellos y para sus transportistas”.
Para ello se ha trabajado durante los últimos años en la localización de posibles áreas próximas al puerto con potencial para mejorar los servicios que ofrece el puerto a la cadena logística de transporte, “con unos espacios adecuados y debidamente ordenados para desarrollar este tipo de actividades”.
Según consta en el expediente, se han estimado “unas necesidades a nivel muy preliminar, requiriéndose un estudio y análisis más profundo y detallado de demanda y necesidades, de alternativas de ubicación y de modelos de gestión que, mediante análisis multicriterio (valorando entre otros, los aspectos técnicos, urbanísticos y económicos), faciliten elegir y diseñar en su caso la solución más conveniente con un proyecto básico de la misma”.
