El concurso para renovar el servicio de aparcamiento regulado de Ibiza, lanzado por 12.851.834,73 euros y que iba a cambiar por completo el mapa de la Ordenanza Reguladora de Aparcamiento en la ciudad, ha quedado en suspenso.
El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) adoptó el pasado 9 de julio una medida cautelar que paraliza el expediente 12895/2026, después de que dos empresas del sector, Estacionamientos Iberpark S.A.U. y Dornier S.A., recurrieran los pliegos que regulan el contrato.
El Ayuntamiento de Ibiza formalizó la suspensión al día siguiente, el 10 de julio, mediante el Decreto número 2026-5474, firmado por la concejala delegada, que luego fuera publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público.
Dos recursos en 24 horas
La primera en actuar fue Estacionamientos Iberpark, S.A.U., que el 23 de junio interpuso un recurso especial en materia de contratación (REC) contra los pliegos que rigen la licitación, en representación de la empresa por José Luis Pérez Rebollo. Un día después, el 24 de junio, Dornier, S.A. presentó su propio recurso, a través de Luciano Daniel Verdi.
Ambos recursos fueron notificados formalmente por el consistorio mediante sendas comunicaciones, en las que se advertía de que, de acuerdo con el artículo 53 de la Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público, la sola interposición del recurso no suspendía automáticamente el procedimiento de licitación.
Esa paralización llegaría más tarde, y por otra vía: la medida cautelar del TACRC. El Tribunal registró ambos expedientes de forma conjunta como Recursos 1142 y 1151/2026 (C.A. Islas Baleares 78 y 79/2026), al tratarse de impugnaciones sobre el mismo procedimiento.
Qué dice el Tribunal
En su resolución de adopción de medida cautelar, fechada el 9 de julio, el TACRC concluye que los perjuicios que podría causar seguir tramitando el contrato «son de difícil o imposible reparación», por lo que decide congelarlo hasta que se resuelvan los recursos de fondo.
El propio Tribunal precisa el alcance real de la paralización: la suspensión cautelar no afecta al plazo ya concedido para la presentación de ofertas por parte de los interesados, y sus efectos «impiden la prosecución del procedimiento de licitación, no su finalización».
En la práctica, el expediente queda congelado en su tramitación administrativa, pero no se da por cerrado ni anulado: será la resolución final de los recursos la que determine si el concurso puede continuar y, en su caso, en qué condiciones.
El contrato en suspenso
El servicio afectado por la paralización es el que iba a sustituir al actual modelo de zona azul y verde en Ibiza, con un presupuesto base de licitación de 12.851.834,73 euros (IVA incluido) —10.621.351,02 euros de valor estimado sin impuestos— y una duración de seis años y medio sin posibilidad de prórroga, de los cuales los primeros seis meses estaban previstos para la implantación del nuevo servicio.
El pliego planteaba una reordenación completa del aparcamiento regulado dentro del ámbito de la EI-10: 6.256 plazas repartidas en nueve sectores, con tres de cada cuatro plazas reservadas al residente y límites horarios distintos para visitantes según se tratara de zona verde o azul. El concurso incorporaba además un salto tecnológico —parquímetros de nueva generación, sensores de ocupación y seguimiento en tiempo real— que pesaba de forma notable en los criterios de adjudicación.
Nueve sectores y una zona nocturna en verano
El nuevo servicio se organiza en nueve sectores: Figueretes, Eixample II, Mercat Nou, Sa Capelleta, S’Alamera-Es Pratet, La Marina, Sa Colomina-Sa Real, Es Viver y Marina Botafoch. El Ayuntamiento subraya la incorporación de Sa Colomina-Sa Real y Es Viver como ámbitos especialmente relevantes, por su elevado número de plazas y por la presión de aparcamiento que soportan zonas hasta ahora sin regular.
A ellos se suma una zona de control estival en el entorno de Marina Botafoch, la avenida 8 d’Agost y la avenida Juan Carlos I, que funcionará solo en temporada alta y que incorpora horario nocturno, en un intento de ordenar una de las áreas con mayor presión durante los meses de verano y compatibilizar la actividad de ocio con el descanso de los residentes.
El fin de las plazas blancas
Buena parte de la ampliación afecta a calles que hasta ahora eran zonas blancas, sin regulación ni coste. El Ayuntamiento defiende que extender ahí el estacionamiento regulado no es «una simple extensión de la ORA», sino una forma de corregir un problema ya existente: el llamado efecto frontera, en el que la ausencia de control provocaba que muchos vehículos quedaran aparcados durante días, semanas o incluso meses, reduciendo las opciones reales de los vecinos.
«El espacio público es limitado y tenemos que gestionarlo con criterios de equilibrio, dando prioridad a los residentes, garantizando la rotación donde es necesaria y ofreciendo alternativas para quienes necesitan estacionar durante más tiempo», ha señalado Rubén Sousa, regidor de Movilidad.
