La Pequeña y Mediana Empresa de Ibiza y Formentera (PIMEEF) ha mostrado su rechazo al proyecto de ampliación del aeropuerto de Ibiza que Aena licitó el pasado 16 de marzo, valorado en 229,7 millones de euros y enmarcado en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) que el Consejo de Ministros debe aprobar antes del 30 de septiembre.
«Por lo que conocemos de lo que está publicado en prensa, nosotros creemos que es un proyecto excesivo, conociendo lo que es nuestro aeropuerto», ha señalado a La Voz de Ibiza el presidente de la patronal, Alfonso Rojo. «Estamos a favor de todo tipo de mejoras que se realicen, en todo lo que se haya podido quedar obsoleto, pero entendemos que un crecimiento tan grande como el que se nos ha presentado, que prácticamente podría duplicar la capacidad de gestión de pasajeros, no ha lugar para la situación real en la que se encuentra la isla«.
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«Duplicar el aeropuerto para 60 días de tope es una barbaridad»
Rojo ha apuntado al núcleo lógico del rechazo: «Si estamos hablando por momentos de saturación, si estamos hablando por momentos de control, no tiene mucha lógica que un ente como Aena, con la parte estatal que tiene, vaya a otra velocidad de la que la sociedad estamos demandando». Y ha llevado el argumento al terreno temporal: «Duplicar la capacidad del aeropuerto para esos 60 días de tope que podamos tener en verano nos parece una auténtica barbaridad».
El presidente de PIMEEF ha sido especialmente crítico con la falta de consulta previa por parte de Aena. «Lo primero que echamos en falta es que ante un proyecto tan grande y tan importante como Aena piensa que es necesario, por parte del organismo nacional no se haya contactado con el sector empresarial o con el sector social de las islas para presentarnos este proyecto en su momento y sondear cuál era nuestro parecer».
La contrapropuesta: slots baratos en temporada baja
La posición de PIMEEF no se queda en el rechazo, sino que plantea una alternativa concreta al modelo de Aena. «Lo primero que tendría que hacer Aena es optimizar todo lo que tiene», ha apuntado Rojo, antes de exponer su propuesta de fondo: «Aumentar la capacidad del flujo de pasajeros, no. Lo que entendemos que tenía que hacerse es promocionar los slots más baratos en temporada baja y facilitar que esas puntas de saturación se distribuyan».
La lógica que ha desplegado Rojo conecta directamente con la estrategia institucional balear de la última legislatura. «Todo el sector empresarial y todos los organismos —ayuntamientos, Consell, incluso el Govern balear— estamos trabajando para la desestacionalización«, ha recordado.
«¿De qué nos sirve programar gran cantidad de eventos deportivos al inicio y al final de la temporada si no conseguimos que el coste para las aerolíneas en esos momentos sea muchísimo más barato que en temporada alta? Eso es lo que pedimos al organismo Aena: que se sume a la idea de desestacionalizar y no aumentar el volumen cuando realmente no tenemos falta de ese volumen en temporada alta«.
La comparación que ha utilizado para explicar la contraoferta es deliberadamente sectorial: «Si en agosto un hotel está lleno, no va a poder admitir más gente, pero seguramente podrá avanzar ofertas para que en abril o mayo venga mucha más gente. Eso es lo que entendemos que el organismo aéreo tiene que hacer». Una acción tal, ha señalado Rojo, también beneficiaría al tejido empresarial insular.
18 euros por aparcar: «Un atraco a los pitiusos»
Uno de los frentes más concretos que ha abierto Rojo es el de los costes que el propio aeropuerto impone a los residentes pitiusos. «Hay muchísimas cosas que mejorar, por descontado: la zona de aparcamiento, los propios accesos al aeropuerto, la salida, como demandan los profesionales del transporte público o del taxi, que no se tengan que formar esos tapones», ha enumerado. Y ha aterrizado el reproche en un caso de uso cotidiano: «A un pitiuso que tenga que pasar el día fuera de la isla por trabajo no le puede costar 18 euros aparcar el coche desde las 7 de la mañana hasta las 8 de la noche».
«Yo lo vivo como empresario, cada vez que tengo que ir a hacer alguna acción en Mallorca o en la península. Y la tiene cualquiera que tiene que ir al médico a Mallorca, salir a las 7 de la mañana, una consulta médica y volver a las 8 de la tarde: le está costando 18 euros. Y que no me diga Aena que puedo contratar el parking de larga estadía por 12,50. Sigue siendo un auténtico atraco», ha cuestionado el presidente de la patronal.
«No se puede ir contra el dueño de la finca»
Rojo considera que el rechazo generalizado que ha despertado en la isla el proyecto de ampliación previsto por Aena permite ser optimista en que una obra de tal envergadura no encuentra cauce. «Cuando un ente como el Consell Insular, que agrupa prácticamente a la totalidad de los ibicencos, se opone, y diferentes sectores como PIMEEF estamos apoyando a nuestro Consell, entiendo que no se puede hacer nada que vaya en contra del dueño de la finca en la que quieres hacer esa inversión».
«Nos merecemos el respeto de ser escuchados y cuando menos que se valoren nuestras propuestas», ha añadido. «El sentimiento de Aena, más que el de hacer caja, tiene que ser el de dar servicio a un destino turístico como es Ibiza, pero alineado con el criterio que tenga el propio destino».
En esa línea, Rojo ha aportado un episodio concreto que, en su lectura, configura un patrón en la relación entre Aena y las instituciones insulares. «Yo he podido ser testigo de algunas maniobras de Aena en contra de la regularización de entrada de vehículos, diciendo que iba a ser pernicioso para ellos ahora que habían hecho un parking para la flota de vehículos de alquiler y que iba a ser negativo para sus intereses, porque iban a tener una instalación que no la iban a poder rellenar».
Más sectores que rechazan el proyecto
Con la posición de PIMEEF, el rechazo al proyecto suma a la segunda patronal pitiusa después de CAEB Pitiusas, en un frente empresarial que se cierra prácticamente en bloque contra el proyecto. Rojo ha apuntado que PIMEEF coordina su posición con el resto de actores dentro de la mesa de diálogo social del Consell, donde participan también CAEB y los sindicatos.
Junto a las dos patronales, el rechazo al proyecto reúne ya al Consell d’Eivissa, al Govern Balear, al PP de Ibiza, a la izquierda, a las organizaciones ecologistas (GEN-GOB, Amigos de la Tierra Ibiza) y a las plataformas vecinales y culturales.
Aena no ha respondido hasta el momento a las consultas que este medio le ha trasladado sobre el alcance del proyecto. La ley de cogestión aeroportuaria que aprobó el Parlament balear sigue su tramitación en el Congreso.
