La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) celebró esta mañana el acto de apertura de los criterios basados en juicios de valor y evaluables automáticamente del concurso CC-C-F-0003 correspondiente a la gestión de la marina unificada del puerto de La Savina de Formentera.
Tal como informó La Voz de Ibiza, los cuatro licitadores en liza son D-Marin Opco Spain, Desarrollos Concesionales Insulares (DECOIN), Port Med Formentera y Puertos y Litorales Sostenibles, actual gestor de la dársena de Levante.
De la documentación abierta esta mañana, se desprende que DECOIN es la favorita a quedarse con la concesión: encabeza la puntuación provisional de los criterios de juicio de valor —proyecto básico y memoria de explotación—, con un total de 37,35 puntos sobre 100. Le sigue muy de cerca Port Med Formentera, con 35,88 puntos, mientras que D-Marin —el fondo griego respaldado por CVC Capital Partners que había generado recelo en la isla— queda tercero con 28,45 puntos y Puertos y Litorales Sostenibles, con 26,14 puntos.
| Licitador | Proyecto básico | Memoria de explotación | Total |
|---|---|---|---|
| DECOIN | 28,37 | 8,99 | 37,35 |
| Port Med Formentera | 26,86 | 9,02 | 35,88 |
| D-Marin Opco Spain | 18,87 | 9,58 | 28,45 |
| Puertos y Litorales Sostenibles | 16,95 | 9,19 | 26,14 |
Mejoras económicas y plazos de concesión
Además de la valoración técnica, el acto de apertura dejó a la vista las propuestas de cada licitador respecto a la mejora de las tasas de ocupación y actividad —dos de los ingresos que percibirá la APB durante la concesión— y el plazo concesional solicitado, que la licitación fija en un máximo de 16 años.
DECOIN fue la única empresa que mejora ambas tasas, ocupación y actividad, en 500.000 euros cada una, lo que supone un millón de euros adicional para las arcas de la Autoridad Portuaria. Además, solicita un plazo de 14 años, dos menos del máximo permitido.
Port Med Formentera mejora únicamente la tasa de ocupación, y lo hace con la oferta más alta de las cuatro: 1.400.000 euros. No plantea mejora alguna en la tasa de actividad y solicita el plazo máximo de 16 años.
D-Marin sigue el camino inverso: mejora la tasa de actividad en 700.000 euros pero no la de ocupación, y también solicita el plazo máximo de 16 años.
Puertos y Litorales Sostenibles es la única oferta que no plantea mejora alguna en ninguna de las dos tasas, y además es la que solicita el plazo más corto: 12 años.
| Licitador | Mejora ocupación | Mejora actividad | Plazo solicitado |
|---|---|---|---|
| DECOIN | 500.000 € | 500.000 € | 14 años |
| Port Med Formentera | 1.400.000 € | Sin mejora | 16 años |
| D-Marin Opco Spain | Sin mejora | 700.000 € | 16 años |
| Puertos y Litorales Sostenibles | Sin mejora | Sin mejora | 12 años |
La paradoja de la inversión
El acto de esta mañana también dejó otro dato relevante: la inversión comprometida por cada licitador.
Puertos y Litorales Sostenibles es quien más se compromete a invertir, con 21.688.706,19 euros, seguido de D-Marin Opco Spain, con 18.923.848,57 euros.
Port Med Formentera queda en tercer lugar, con 16.660.542,87 euros, mientras que DECOIN presenta la propuesta de inversión más baja de las cuatro, con 14.942.040,39 euros.
El contraste es llamativo: DECOIN es la empresa que menos invierte de las cuatro y, sin embargo, lidera la valoración técnica y es la única que mejora ambas tasas destinadas a la APB. El «favorito» del concurso no es, por ahora, quien más pone sobre la mesa en inversión, sino quien mejor puntúa en proyecto, gestión y aportación económica directa al ente portuario.
Próximos pasos
Toda la documentación abierta esta mañana será remitida a la comisión técnica de la APB para su evaluación definitiva.
La decisión definirá quién gestionará durante los próximos años el puerto deportivo de Formentera, en un proceso que ha enfrentado durante meses a la APB con el Consell Insular de Formentera por el temor a que un gran fondo de inversión se hiciera con el control de la marina.
Los detalles de la licitación
La licitación contempla una única concesión que gestione los amarres de náutica deportiva del puerto de la Savina por un plazo de 16 años.
Tras varias discusiones, principalmente con el Consell Insular de Formentera, la APB ha aceptado una reducción del plazo, que se justifica en una considerable rebaja en las exigencias de inversión.
En este sentido, cabe destacar la eliminación de uno de los parkings previstos así como un considerable número de metros cuadrados destinados a nuevas edificaciones.
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Por otra parte, se mantuvo una sola instalación de parking subterráneo con 90 plazas de aparcamiento y se adecúan los pliegos al vigente Plan Especial del puerto, por lo que también se eliminan del nuevo concurso la construcción de un nuevo edificio al levante del puerto, así como la adscripción de otros dos inmuebles en la zona sur, que estaban condicionados a la aprobación de un nuevo plan especial, actualmente en tramitación.
Amarres y locales
En los pliegos se contempla que el licitador, en su propuesta de ordenación del espacio portuario, deberá disponer al menos un total de 185 puestos de amarre.
De estos, veinte puestos de amarre de hasta ocho metros de eslora se destinarán en temporada alta única y exclusivamente a embarcaciones de la lista séptima, es decir, para actividades sin fines lucrativos.
Se mantiene de los primeros pliegos todas las prescripciones destinadas a potenciar la industria del chárter así como la valoración positiva de las propuestas que contengan unas tarifas más económicas. Por otro lado, se establece que obtenga una mayor valoración en el concurso la propuesta con unas tarifas más baratas para las embarcaciones de esloras inferiores a ocho metros.
Del mismo modo, el licitador que proponga unas tarifas más económicas para los locales comerciales será mejor valorado. En cuanto a los aparcamientos, se establecen abonos mensuales y anuales de cara a las necesidades del cliente local, más económicos que el tique ordinario.
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