El Parlament balear ha aprobado este martes una iniciativa del PP para reclamar al Gobierno de Pedro Sánchez la paralización inmediata de la tramitación del proyecto de ampliación del aeropuerto de Ibiza y la retirada de cualquier actuación que pueda traducirse en un aumento de la capacidad operativa o del número de pasajeros. La propuesta ha sido defendida por el diputado popular y presidente del Consell d’Eivissa, Vicent Marí, en una jornada en la que el aeropuerto ha vuelto a concentrar el debate político balear.
Marí ha defendido que Ibiza necesita un aeropuerto “seguro, moderno y eficiente”, pero ha situado una línea roja en cualquier intervención que pueda derivar en más capacidad. “Mejorar la seguridad y la operatividad sí; ampliar la capacidad, no. Ni más ni menos”, ha afirmado durante el debate parlamentario.
“No discutimos una remodelación concreta”
El presidente del Consell ha intentado separar las mejoras técnicas del aeropuerto de una ampliación de capacidad, en línea con el matiz que atraviesa buena parte del debate insular: modernizar la infraestructura, sí; preparar el aeropuerto para más pasajeros, no. “No discutimos una remodelación concreta, discutimos un modelo aeroportuario que sigue vinculando las inversiones a más tráfico y más pasajeros cuando Ibiza lleva años reclamando justamente lo contrario: equilibrio y respeto a los límites del territorio”, ha sostenido.
La iniciativa aprobada por el Parlament reclama que cualquier actuación futura en la terminal responda únicamente a criterios de seguridad, operatividad y calidad del servicio, y no a una estrategia de crecimiento. El planteamiento conecta con el discurso que el PP de Ibiza viene defendiendo desde que el proyecto de Aena entró en la agenda pública: oposición a una “macroampliación”, pero no a mejoras funcionales en la infraestructura.
Aena, Madrid y la falta de voz insular
Marí ha vuelto a apuntar al Gobierno central por el papel de Aena, al recordar que el gestor aeroportuario depende mayoritariamente del Estado. “Por mucho que intenten desviar la atención, estamos hablando de un proyecto impulsado por Aena y previsto en una planificación que es responsabilidad del Gobierno de España”, ha señalado.
El diputado popular también ha criticado la falta de información institucional previa, una queja que ya habían expresado tanto el Consell como el Govern balear durante las últimas semanas. “Lo triste es que nos enteremos por la prensa de los planes de Aena y que no se haya informado de ellos en los órganos de coordinación aeroportuaria”, ha denunciado.
En ese punto, Marí ha reclamado mayor capacidad de decisión para Ibiza y para las instituciones insulares. “El aeropuerto de Ibiza genera beneficios millonarios para Aena, pero cuando llega el momento de decidir sobre capacidades o planificación, las instituciones insulares siguen sin tener una voz real. Nadie conoce mejor los límites y las necesidades de Ibiza que los propios ibicencos”, ha afirmado.
Contener por un lado y ampliar por otro
El PP ha defendido que el proyecto entra en contradicción con las políticas de contención turística que impulsan las instituciones baleares e insulares. Marí ha citado la regulación de flujos, la lucha contra la oferta turística ilegal, la mejora del transporte público y las medidas para reducir impactos como parte de ese marco.
“No es coherente contener por un lado y ampliar por otro”, ha resumido el presidente del Consell. En su intervención, ha insistido en que hablar de capacidad aeroportuaria no es hablar solo de aviones, sino también de vivienda, movilidad, recursos hídricos, servicios públicos y presión sobre el territorio.
“Al hablar de aumentar capacidad aeroportuaria no se habla sólo de aviones sino de más presión sobre la vivienda, sobre la movilidad, sobre los recursos hídricos, sobre los servicios públicos y sobre un territorio que ya soporta una intensidad muy elevada durante buena parte del año”, ha advertido.
El PSOE compartió el rechazo a la ampliación planteada por Aena, aunque cuestionó el marco de la iniciativa del PP. El diputado ibicenco Àlex Pitaluga aseguró que los socialistas no quieren la actuación proyectada: “No la defenderemos, no la justificaremos y trabajaremos para cambiar un proyecto que puede aumentar la presión sobre una isla que ya está al límite”. Pero acusó al PP de intentar presentarse como garante de la contención turística mientras, según dijo, ha eliminado, rechazado o aplazado medidas contra la saturación. Pitaluga presentó enmiendas para retirar del texto popular las referencias a unas políticas de contención que el PSOE considera inexistentes; el PP no aceptó ese cambio, aunque sí salió adelante la petición para que el Govern balear defienda el rechazo al proyecto en los órganos de coordinación aeroportuaria.
El frente institucional contra la ampliación
La votación del Parlament se suma al rechazo que ya se ha materializado en Ibiza y Formentera a través de mociones institucionales. La semana pasada, los plenos pitiusos cerraron filas contra la ampliación del aeropuerto de Ibiza, aunque con reproches cruzados entre PP, Unidas Podemos y PSOE sobre la responsabilidad política del proyecto y el modelo turístico.
El Govern balear también había cuestionado el planteamiento de Aena y había vinculado el caso de Ibiza con la necesidad de avanzar en la cogestión aeroportuaria, una herramienta que el Ejecutivo autonómico considera clave para que las islas puedan intervenir en decisiones estratégicas sobre sus aeropuertos. En paralelo, el Congreso ha dado pasos para reclamar una cogestión aeroportuaria para Baleares y Canarias.
El rechazo político se ha extendido también a otros ámbitos. Patronales como PIMEEF, CAEB Pitiusas y representantes del alojamiento turístico han reclamado prudencia o una reorientación del proyecto hacia mejoras operativas, mientras que entidades ecologistas como GEN-GOB han rechazado cualquier ampliación.
“Ibiza necesita conectividad, pero no un macroaeropuerto”
Marí ha cerrado su intervención con una defensa de la conectividad aérea, pero condicionada a los límites de la isla. “Ibiza necesita conectividad, necesita un aeropuerto moderno y eficiente, pero no necesita un macroaeropuerto”, ha afirmado.
El presidente del Consell ha concluido que el futuro de la isla no puede decidirse “exclusivamente desde Madrid” y ha pedido que cualquier actuación futura se limite a criterios de seguridad, operatividad y calidad del servicio, “nunca a una estrategia de crecimiento incompatible con la voluntad de los ibicencos”.
La aprobación de la PNL llega el mismo día en que Aena ha defendido públicamente que su proyecto no busca aumentar la capacidad del aeropuerto, sino adaptar la infraestructura a nuevas exigencias de seguridad y mejorar la operativa. El choque, por tanto, queda situado en el alcance real de la actuación: Aena habla de remodelación; el Parlament reclama que se retire cualquier intervención que pueda convertirse en más capacidad y más pasajeros.
