La jornada Viu el port se celebrará el 17 de octubre con visitas a embarcaciones, propuestas familiares, transporte gratuito y un final con drones y Flower Power
El empresario Ángel Bustos descartó presentarse al concurso convocado por Autoridad Portuaria para gestionar la dársena deportiva del puerto de Formentera que él promovió durante 16 años y vaticina que el PortMed Formentera de Nicolás Mayol acabará pidiendo cambios o renunciando a ella
La APB notificó este miércoles a los dos únicos licitadores las deficiencias detectadas en su documentación administrativa. Este jueves, viernes y lunes son los días disponibles para corregirlas. Después, los servicios jurídicos de la Autoridad Portuaria deberán revisar lo presentado antes de que el concurso pueda avanzar.
La Mesa de Apertura de la APB abrió este miércoles la documentación de las tres empresas que concurren al concurso para gestionar los amarres del Muelle de las Golondrinas: Puertos y Litorales Sostenibles, DECOIN y Balearic Blue Port, una sociedad de nueva creación con domicilio en Formentera.
Un informe técnico municipal, fechado el 27 de marzo de 2026, detecta que la normativa del Plan Especial contradice la ficha de protección patrimonial del faro al dejar abierta la puerta a otros usos cuando cesen las funciones portuarias actuales. Es el mismo patrón de redacciones ambiguas que La Voz de Ibiza ya documentó en Marina Ibiza con la DEUP.
Si la Junta Directiva del Club Náutico de Sant Antoni eludió conscientemente una competencia reservada a su Asamblea General para comprometer el patrimonio del club, sus miembros podrían enfrentarse a consecuencias que van mucho más allá de una irregularidad interna: desde la sanción de inhabilitación deportiva hasta la vía penal en el escenario más extremo.
La Voz de Ibiza lleva desde el viernes intentando obtener una respuesta de la entidad sobre su papel como integrador de solvencia en la oferta del Club Náutico de Ibiza. Las preguntas trasladadas por escrito quedaron sin respuesta.
El pliego del concurso exige que la integración de solvencia proceda del órgano de la entidad «competente al efecto». Los estatutos del Club Náutico Sant Antoni apuntan a que ese órgano era la Asamblea General, no la Junta Directiva. Si la APB llega a esa conclusión, la oferta del CNI no sería subsanable.
El Club Náutico de Sant Antoni se ha convertido sin informar a los socios en una de las entidades que componen de forma solidaria la solvencia económica de la oferta ante la APB y que se comprometen a responder de forma solidaria por el buen fin de la concesión, lo que en la práctica supone avalar un mínimo de 20 millones de euros
El acuerdo de gran magnitud alcanzado entre el Club Náutico de Sant Antoni y el Club Náutico de Ibiza para el concurso de la marina deportiva del puerto se gestionó en secreto y bajo un estricto hermetismo.
El Club Náutico de Sant Antoni es uno de los avalistas que aporta parte de la solvencia en la candidatura del Club Náutico de Ibiza al concurso de la marina deportiva del puerto, según reveló la Mesa de Apertura el pasado miércoles al detectar la falta de un certificado de pago con la APB. Las entidades deportivas evitan aclarar el alcance de la colaboración
El Ayuntamiento de Ibiza adjudicó a la empresa Vilor Infraestructuras la instalación de tres tramos mecánicos en la calle Juan Ramón Jiménez, una reivindicación vecinal que arranca el próximo lunes tras años de retrasos. La obra, financiada con la ‘ecotasa’, cortará el tráfico en Arxiduc Lluís Salvador.
La cita regresa este viernes 11 de septiembre con seis horas de música al aire libre y un cartel encabezado por Mahmut Orhan y Major League DJz
Esta mañana se ha realizado la apertura de las ofertas en la sede de la Autoridad Portuaria de Baleares. El duelo queda así entre el actual gestor y la entidad que ocupó la instalación durante 99 años. Ambas ofertas presentaban deficiencias que deberán ser subsanadas.
Una de las 35 preguntas del expediente revela que al menos uno de los candidatos exploró la posibilidad de transmitir la concesión antes del plazo legal. Según fuentes del sector náutico, el Club Náutico de Ibiza ha intentado atraer a Nauplia Capital como socio financiero ante las exigentes condiciones económicas del pliego.
La prórroga hasta 2027 asegura una temporada adicional en la ubicación histórica de Marina Ibiza. Al mismo tiempo, Trilantic gana margen para resolver una sede más estable y sostener el valor de Lío de cara a su próxima etapa.
El proceso de licitación que cierra esta medianoche generó 35 preguntas en la Plataforma de Contratación del Sector Público. La Autoridad Portuaria no cedió en casi nada: blindó el diseño del pliego, mantuvo las tres garantías acumuladas y aclaró cómo se contabiliza el gasto deportivo.
Las ofertas cierran el 7 de septiembre y los sobres se abren el miércoles 9. Puertos y Litorales Sostenibles, actual gestor, confirma su participación. Todo indica que el Club Náutico de Ibiza también se presenta, confiado en ganar. Y fuentes del sector apuntan a Nauplia Capital, la mayor red de puertos deportivos de España, como tercer aspirante.
La APB prevé 37 escalas, un 48% más que hace un año; frente a agosto aumentará el número de barcos, pero la capacidad potencial de pasajeros bajará ligeramente.
Durante dos versiones sucesivas, el Plan Especial del puerto de Ibiza abría la puerta a instalaciones desmontables sin límites. Entre las últimas prescripciones, el Ayuntamiento de IBiza exigió una redacción sin margen de interpretación, que la Autoridad Portuaria ya aceptó incorporar.
Serveis Marítims Port Eivissa (SEMAR) presentó un escrito de alegaciones que plantea directamente la nulidad del Plan Especial del puerto de Ibiza, invocando desde defectos de publicidad hasta las libertades fundamentales del Tratado de la Unión Europea. El informe jurídico de los servicios municipales respondió punto por punto.
Vecinos, comerciantes y hasta el propio gestor de las instalaciones náutico-deportivas del puerto reclamaron soluciones al problema del aparcamiento. La Autoridad Portuaria respondió, una y otra vez, que el problema queda fuera del alcance del Plan Especial.
A instancias de una alegación de Lío Ibiza S.L., la Autoridad Portuaria de Baleares propuso en 2024 una excepción a su medida en Marina Ibiza
Seis alegaciones y dos informes sectoriales llegaron durante la segunda exposición pública del Plan Especial del puerto de Ibiza. Desde el pedido de un aparcamiento en pleno casco histórico hasta la amenaza de nulidad planteada por la concesionaria de Marina Ibiza, qué pidió cada uno y qué contestó la Autoridad Portuaria de Baleares.
Con las alegaciones y las prescripciones municipales ya incorporadas, el Plan Especial del puerto de Ibiza llegó a su tercera aprobación inicial en junio pasado. Área por área, en qué queda el documento que ahora deberá superar la evaluación ambiental autonómica antes de su aprobación definitiva.
