La empresa pública comunicó a la CNMV que el nuevo marco regulatorio, aprobado por el Consejo de Ministros, «permite llevar a cabo las inversiones que necesitan los aeropuertos» con una subida media anual de tarifas del 0,33%.
La manifestación, convocada por la Associació de Joves d’Eivissa y respaldada por medio centenar de entidades, recorrió este domingo el centro de Vila para reclamar límites al crecimiento aeroportuario.
El DORA III estima que el tráfico pasará de 9,17 millones de viajeros en 2027 a 9,72 millones en 2031, mientras mantiene en 10 millones el techo máximo del aeródromo.
La protesta del 20-S contra la modernización del aeropuerto llega impulsada por una asociación juvenil que cuestiona el actual modelo turístico de Ibiza; los estatutos de AJE y los trabajos de su presidenta, Marga Torres Prats, ayudan a entender una propuesta de isla con menos dependencia turística, una economía más feminista y más presencia del catalán
Empresarios, hoteleros y trabajadores ven necesaria la modernización de la terminal, mientras ecologistas, vecinos y jóvenes alertan de una ampliación de capacidad que Aena niega y cuyo proyecto constructivo todavía no existe.
La entidad sostiene que la reforma de Es Codolar ocupará dos zonas periféricas de protección del Parque Natural y multiplicará los impactos ambientales, pero no precisa la superficie afectada ni el precepto del PORN que impediría las obras. Un precedente de 2017, en esa misma franja protegida, se resolvió como ambientalmente compatible, luego de que Aena a modificara su proyecto inicial. El escenario oficial de tráfico sitúa Ibiza en 9,72 millones de pasajeros en 2031, un 6% más que en 2025.
El presidente del Consell reclama cogestión aeroportuaria y avisa de que Aena «tiene a Ibiza como una caja registradora». Respalda a los jóvenes que se manifestarán el domingo, con quienes se reunirá, pero descarta asistir a la protesta para no «politizarla».
Las tres secciones del grupo ecologista balear exigen paralizar las obras previstas en los aeropuertos de Ibiza, Mallorca y Menorca y reclaman un plan de decrecimiento turístico. Según los datos que manejan, hasta agosto de 2026 ya habían operado en Ibiza 8.127 jets privados, casi tantos como en todo 2025 (8.441).
La terminal cerró el mes con 1.519.201 pasajeros, un 2,5% más que en agosto de 2025, pero las operaciones de aeronaves aumentaron más del doble: un 5,2%, hasta las 13.643. El dato llega en pleno debate sobre la reforma del aeropuerto, aprobada esta misma semana dentro del DORA III, y sobre si la actuación aumentará o no la capacidad de la infraestructura.
El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el DORA III, el marco regulatorio que fija una inversión de cerca de 13.000 millones de euros en la red aeroportuaria entre 2027 y 2031 y en el que se enmarca el proyecto de remodelación del aeródromo pitiuso. El documento recoge expresamente la creación de nuevas zonas de control de pasaportes en los aeropuertos baleares, la actuación que Aena sitúa en el origen de la reforma de Es Codolar. El ministro de Transportes ha insistido en que Aena no contempla aumentar el número de vuelos.
La convocatoria a protestar el 20 de septiembre ha vuelto a colocar en el centro del debate el proyecto que Aena tramita para el aeropuerto de Ibiza. Estos son, punto por punto, los elementos de una actuación que el gestor enmarca como una modernización y que la oposición vecinal, política y empresarial considera una ampliación encubierta.
La actuación, todavía sin proyecto ejecutivo, prevé una salida específica desde el interior del recinto —a la altura de la terminal ejecutiva— que enlazaría con la glorieta elevada del punto en el que se desdobla la carretera del aeropuerto. Aena estima reducir un 30% el tráfico con la nueva
La entidad ecologista lleva los planes de Aena ante Aviación Civil, dos ministerios y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, y reclama medidas cautelares para frenarlos. Sostiene que la reforma elevaría los pasajeros muy por encima del techo fijado en el Plan Director del aeropuerto y exige reducir vuelos hasta volver a esos límites.
Coaib sostiene que Aena prepara una infraestructura capaz de recibir más pasajeros y exige conocer primero cuánto crecimiento puede soportar Ibiza.
La cúpula del gestor detalla un proyecto que arrancará en 2030 y abre una vía de participación con la isla, mientras Consell y Govern marcan la línea roja de la temporada alta
PSOE, PP y Sumar se unen para reclamar a Aena que revise el DORA III y el Plan Director y descarte subir la capacidad en temporada alta.
Sumar defenderá esta semana en la Comisión Mixta de Insularidad una iniciativa para detener los trámites de Aena, revisar el DORA III y avanzar en la cogestión aeroportuaria de Baleares.
El contrato, por 16,2 millones de euros y con un plazo de cinco años, cubre la coordinación de todas las actuaciones previstas en la terminal, desde la redacción de los proyectos hasta la puesta en servicio. Aena precisa que la remodelación elevará las puertas de embarque de 17 a 32 e incorporará ocho nuevas pasarelas, lo que permitirá pasar del 25% al 75% de operativa con pasarela en temporada alta.
La directora del aeropuerto, Marta Torres, desgranó este martes los cinco ejes de la actuación que el gestor aeroportuario tramita para Es Codolar. Aena defiende que el conjunto responde a «cumplimiento normativo» y «mejora de la experiencia del pasajero», no a un incremento de capacidad.
La directora del aeropuerto, Marta Torres, ha presentado la propuesta de actuación en Es Codolar. «No hay ningún objetivo que tenga que ver con el cambio en la capacidad del aeropuerto ni con ampliaciones que tengan que ver por capacidad», ha sostenido. Aena ha matizado además que la actuación se encuentra en fase previa a la redacción del proyecto y que los 230 millones de euros corresponden al plan inversor del quinquenio DORA, no a la actuación concreta.
La directora del aeropuerto, Marta Torres, comparecerá ante los medios este martes para presentar un proyecto al que el gestor denomina «remodelación» y vincula a «nuevas normativas de seguridad europea». La rueda de prensa coincide con el debate parlamentario sobre la PNL del PP, que incluye enmiendas para reprobar al presidente de Aena.
Los cinco ayuntamientos de Ibiza, el Consell de Formentera y este viernes el Consell d’Eivissa han aprobado mociones de rechazo al proyecto de Aena. El PP y Unidas Podemos las impulsaron en convergencia; el PSOE las acompañó parcialmente, con apoyo, abstenciones y voto en contra según el municipio. La jornada del jueves dejó un cruce de reproches entre las tres formaciones y la ofensiva se extiende ya al Congreso de los Diputados.
La Comisión Mixta sobre Insularidad aprueba una moción del Grupo Izquierda Confederal —firmada por el senador por Pitiusas, Juanjo Ferrer— que insta al Gobierno a aplicar a Baleares y Canarias el modelo vasco de cogestión aeroportuaria en el plazo máximo de seis meses. El único voto en contra fue de Vox.
El presidente de la Asociación de Viviendas Turísticas Vacacionales de Ibiza y Formentera, José Antonio Llano, evita alinearse con un incremento de capacidad y advierte de que Ibiza «tiene unos límites», en plena ofensiva política y empresarial contra el proyecto de Aena.
El vicesecretario de Relaciones Institucionales del PP de Ibiza, Jacobo Varela, acusa a los socialistas de presentar iniciativas «estériles» en la cámara balear mientras «respaldan en Madrid las políticas del Gobierno y aplauden a Pedro Sánchez». Y les emplaza: «Por una vez, póngase del lado de los ibicencos».
