El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) resolvió este miércoles el concurso público para la gestión de la marina unificada del puerto de La Savina —puestos de amarre, locales comerciales y plazas de aparcamiento— a favor de Port Med Formentera, tal como había confirmado a La Voz de Ibiza fuentes de la propia APB al conocerse que el expediente figuraba en el orden del día de la reunión de hoy.
La decisión pone fin a un proceso de más de un año que ha enfrentado a la APB con el Consell Insular de Formentera, y define quién gestionará el puerto deportivo de la isla durante los próximos 16 años.
Port Med vs. DECOIN: una victoria por la mínima
Tal como había avanzado La Voz de Ibiza tras el acto de apertura de la APB del pasado 1 de julio, el concurso enfrentó a cuatro licitadores: Port Med Formentera (de Nicolás Mayol, actual concesionario de la dársena de Poniente y el varadero), Desarrollos Concesionales Insulares (DECOIN), D-Marin Opco Spain —el fondo respaldado por CVC Capital Partners— y Puertos y Litorales Sostenibles, actual gestor de la dársena de Levante.
Según el cálculo propio de este medio a partir de los seis criterios de valoración conocidos aquel día, el resultado ya apuntaba a Port Med Formentera, con 78,45 puntos sobre 100, apenas 0,14 puntos por delante de DECOIN (78,30), un pronóstico que el Consejo de Administración de la APB ha terminado de confirmar hoy.
Así, la empresa de Mayol se ha quedado con la gestión de la marina por un margen mínimo.
Puertos y Litorales Sostenibles (66,81) y D-Marin (54,34) quedaron descartados, penalizados sobre todo en el criterio de proyecto básico, el de mayor peso del concurso.
Los 64,6 millones que se juega Port Med
Con la adjudicación ya en su poder, la oferta de Port Med Formentera implica un compromiso económico frente a la APB de en torno a 64,6 millones de euros a lo largo de los 16 años de concesión: cerca de 3 millones anuales entre canon, mejora de tasa de actividad y mejora de tasa de ocupación —unos 48 millones en total durante toda la concesión— más 16,66 millones de euros de inversión comprometida.
Esa exigencia económica, la más alta de las cuatro ofertas en el criterio de ingresos para la APB, fue precisamente la que inclinó la balanza a favor de Port Med sobre DECOIN.
Esa misma presión económica se trasladará ahora, según la propuesta con la que Port Med se ha hecho con la concesión, a un fuerte incremento en el alquiler de los locales comerciales del puerto, con tarifas de hasta 100 euros por metro cuadrado en las terrazas frente a los 20 euros actuales.
Así transformará Port Med la Savina
La actuación afecta a 28.000 metros cuadrados de lámina de agua, repartidos entre las dársenas de Levante y Poniente y el muelle Comercial, y a 13.800 metros cuadrados de superficie terrestre. El proyecto de Port Med contempla la urbanización de los espacios exteriores, con nuevas zonas ajardinadas y mobiliario urbano que conecten el puerto con el paseo marítimo, además de un nuevo edificio comercial con terrazas y zonas cubiertas en planta baja y un aparcamiento subterráneo de 90 plazas.
La propuesta ganadora incluye también un fuerte componente ambiental. Port Med prevé instalar microarrecifes artificiales de la empresa Ocean Ecostructures y emplear tecnología ECOncrete en los nuevos muertos de amarre para favorecer la biodiversidad marina. A ello se suma el proyecto Bioremed Savina, desarrollado junto a Mediterranean Algae para reducir la eutrofización de las aguas del puerto, así como la instalación de puntos de recarga para vehículos de movilidad personal y una estación de carga ultrarrápida de 2×75 kW para coches eléctricos.
