La Comisión Mixta sobre Insularidad aprueba una moción del Grupo Izquierda Confederal —firmada por el senador por Pitiusas, Juanjo Ferrer— que insta al Gobierno a aplicar a Baleares y Canarias el modelo vasco de cogestión aeroportuaria en el plazo máximo de seis meses. El único voto en contra fue de Vox.
El presidente de la Asociación de Viviendas Turísticas Vacacionales de Ibiza y Formentera, José Antonio Llano, evita alinearse con un incremento de capacidad y advierte de que Ibiza «tiene unos límites», en plena ofensiva política y empresarial contra el proyecto de Aena.
El vicesecretario de Relaciones Institucionales del PP de Ibiza, Jacobo Varela, acusa a los socialistas de presentar iniciativas «estériles» en la cámara balear mientras «respaldan en Madrid las políticas del Gobierno y aplauden a Pedro Sánchez». Y les emplaza: «Por una vez, póngase del lado de los ibicencos».
El texto que se votará este martes en el Parlament balear dentro de la ley ómnibus desarrolla el artículo 63 de la Ley 4/2014, concreta qué se considera captación ilegal de clientes y obliga a acreditar la contratación previa en aeropuertos, puertos y otros puntos de alta demanda.
Los socialistas advierten de que la ampliación «no es una simple actuación de modernización» sino «una intervención estructural» que agravaría la crisis residencial de la isla. La PNL reclama paralizar el proyecto y revisar el DORA III.
El propietario del solar de más de 11.000 metros cuadrados en Sant Josep asegura que el Ayuntamiento estaría dispuesto a ampliar significativamente la edificabilidad si el proyecto incluye un porcentaje de viviendas asequibles para trabajadores. El apart hotel inicial de 56 apartamentos podría multiplicarse por cinco.
El empresario Pepe Ribas ha desistido de construir el apart hotel que llevaba casi cinco años tramitando con el Ayuntamiento de Sant Josep y ha puesto el terreno a la venta. Se quejó de la gestión del consistorio en la gestión de la licencia.
La Policía Nacional los detuvo cuando intentaban huir de la isla tras casi un año tras su pista por robos violentos en zonas de ocio.
De Ámsterdam a Palma: cinco destinos turísticos europeos en los que el pulso entre ciudad saturada y aeropuerto en expansión se ha resuelto con caps urbanísticos, sentencias judiciales, acuerdos políticos o nuevas leyes de cogestión. Cada caso ofrece un espejo distinto al debate ibicenco.
La presidenta del Govern sale reforzada del XVII Congreso autonómico de los populares y repite equipo con Sagreras y Fernández al frente del aparato.
El nuevo presidente de la Asociación de Empresarios de Hostelería de la Bahía de Sant Antoni, Damià Marí, asegura tras la asamblea anual de la patronal que la «opinión personal» compartida por los hoteleros es de no estar «nada a favor» del proyecto de Aena.
El sector celebra el aumento a siete inspectores contra el intrusismo, pero reclama más presencia policial en el aeropuerto y otros puntos calientes de la isla.
Los populares emplazan al gestor aeroportuario a explicar por qué duplica puertas de embarque, mostradores y zonas comerciales si, como sostiene, el proyecto no incrementará la presión sobre la isla. Y plantean alternativa: que la inversión del Estado se destine a infraestructuras hidráulicas, carreteras, movilidad, transporte público y refuerzo de la seguridad, incluida la aeroportuaria.
Unides Podem registra en el Parlament balear una Proposición No de Ley que pide paralizar la licitación del «Nuevo Diseño Funcional del Edificio Terminal del Aeropuerto de Ibiza», revisar el DORA III antes de su aprobación definitiva y limitar la capacidad operativa del aeropuerto en temporada alta. En paralelo, presenta una moción conjunta con el PSOE en el Consell insular.
Los populares aseguran que es «un chiste» que el PSOE intente trasladar al PP la responsabilidad de una decisión tomada por una empresa que depende del Gobierno central, y emplazan a la Secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez, a posicionarse sobre el plan, que apunta a 12 millones de pasajeros.
La Proposición No de Ley, firmada por la diputada Margalida Pocoví y por el presidente del Consell d’Eivissa, Vicent Marí, sostiene que el modelo del DORA es «incompatible» con la contención turística votada en las islas y reclama al Gobierno paralizar el proyecto y acelerar en el Congreso la ley de cogestión. Unides Podem ha registrado el mismo día una iniciativa convergente.
La organización ecologista no descarta presentar acciones legales ni medidas de presión social si el proyecto de Aena sigue adelante, y reclama pasar de la contención al decrecimiento como única salida.
Los puntos estratégicos, trucos de residentes y parkings disuasorios clave para dejar el vehículo gratis en la ciudad y en los alrededores del Aeropuerto de Ibiza.
El presidente de PIMEEF, Alfonso Rojo, plantea que Aena debería abaratar los slots fuera de temporada y sumarse al esfuerzo institucional por desestacionalizar la isla, en lugar de duplicar la capacidad para los 60 días punta del verano: «No se puede ir contra el dueño de la finca».
El TSJ rechaza rebajar la pena al condenado, que confesó el envío de droga a Ibiza después de involucrar a su hermana en la recogida del paquete.
El texto, registrado simultáneamente en los cuatro consistorios, articula en siete puntos las exigencias de la izquierda al Gobierno central: van desde la paralización del proyecto hasta medidas que afectarían directamente a la operativa del aeropuerto en plena temporada alta.
El presidente insular del partido y portavoz adjunto del PP en el Congreso, José Vicente Marí Bosó, exige al Gobierno de Pedro Sánchez que rectifique y consensúe el proyecto con las instituciones ibicencas. El senador autonómico Miquel Jerez vincula la ampliación con la subida de tasas aeroportuarias prevista en el DORA III. Y ambos increpan al PSOE local: «¿Dónde están los socialistas ibicencos?».
El marinero, que viajaba a bordo del buque tanque de bandera portuguesa, fue trasladado al aeropuerto de Ibiza y recogido por una ambulancia del IBSalut.
El vicepresidente de la patronal, José Antonio Roselló, admite que el aeropuerto necesita reformas puntuales pero cuestiona la magnitud de la reforma prevista. «Una cosa es ampliar la Sala VIP y otra es ampliar el aeropuerto para que venga el doble de gente», resume.
La organización ecologista cita a FEHIF y PIMEEF, recuerda que la Mesa del Agua ya pidió por unanimidad poner límites al crecimiento de la isla y no descarta movilizaciones si Aena no recula. El proyecto, valorado en 229,7 millones de euros, prevé duplicar las puertas de embarque del aeropuerto —de 17 a 32— y desplazar la fachada de la terminal 60 metros hacia el suroeste, y ha sido ya rechazado tanto por el Consell d’Eivissa como por el Govern Balear.
